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Il progetto del traghetto a idrogeno Hyseas III incontra un'importante pietra miliare

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Il progetto ropax alimentato a idrogeno Hyseas III ha raggiunto un'importante pietra miliare dopo che il partner del consorzio Ballard Power Systems Europe ha spedito una cella a combustibile containerizzata al laboratorio di prova di Kongsberg Maritime in Norvegia.

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Secondo un aggiornamento di Interferry, coinvolta nel progetto, la cella a combustibile containerizzata è stata commissionata e collegata al laboratorio energetico che simulerà una serie di carichi dinamici per le prove.

Il consorzio Hyseas III è un progetto innovativo finanziato dal programma di ricerca Horizon 2020, fiore all'occhiello dell'UE, per dimostrare che le celle a combustibile a idrogeno possono essere integrate con successo con un collaudato sistema di propulsione ibrido-elettrica marina, con i relativi accordi di stoccaggio e bunkeraggio dell'idrogeno. Interferry ha spiegato: "Questo sarà fatto sviluppando, costruendo, testando e validando una trasmissione a grandezza naturale (dalle celle a combustibile fino ai propulsori) a terra, per poi integrarla in una nuova nave passeggeri ro-ro per il servizio Orkney Islands Kirkwall-Shapinsay"

Mentre l'uso dell'idrogeno in una cella a combustibile emette solo acqua e nessuna emissione nociva, l'abbondanza di energia elettrica rinnovabile prodotta dal vento e dalla generazione di onde nelle Orcadi facilita anche la produzione di idrogeno senza emissioni, con il risultato di zero emissioni da pozzo a pozzo a veglia. Interferry ha spiegato in una newsletter che le celle a combustibile che verranno utilizzate hanno dimostrato di essere in servizio da oltre un decennio in oltre 100 autobus, raggiungendo in alcuni casi più di 30.000 ore di funzionamento e coprendo milioni di chilometri.

La scozzese Ferguson Marine Engineering costruirà il traghetto Hyseas III, il primo traghetto al mondo per il trasporto marittimo di auto e passeggeri alimentato ad idrogeno

La Ferguson Marine, con sede a Glasgow, ha guidato con successo un consorzio europeo nel tentativo di ottenere il sostegno finanziario dell'UE per aprire la strada alla costruzione e al varo del traghetto. Il costo previsto per lo sviluppo sostenuto è di circa 12,6 milioni di euro (14,6 milioni di dollari), di cui 9,3 milioni di euro (10,4 milioni di dollari) sono stati assegnati dal fondo di ricerca e innovazione Horizon 2020 dell'Unione europea.

Il consorzio HySeas III comprende anche l'Università di St Andrews, Orkney Islands Council. Kongsberg Maritime (Norvegia), Ballard Power Systems Europe (Danimarca), McPhy (Francia) e DLR - German Aerospace Center.