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Costruito per cacciare: A bordo del 37,1m Nordlund Cazador

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Costruito per le avventure di pesca lontano, l'ultimo lancio di Nordlund ha il comfort e la stabilità per espandere i già ampi orizzonti del suo proprietario, Mark Masciarotte scopre.....

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In questa mattina di settembre, senza vento e senza vento, la lontana e innevata cima del Monte Rainier e le ampie distese di pioppo dorato si specchiano perfettamente nella superficie vetrata del porto. Su questo magnifico sfondo, Cazador galleggia immobile, un cacciatore silenzioso che giace in attesa

Per il suo costruttore, la Nordlund Boat Company, Cazador (in spagnolo "cacciatore") è l'ultimo lancio in quasi 60 anni di storia dell'azienda. Per i suoi armatori, rappresenta 11 anni di pianificazione di un sostituto di Tigress, il loro 28,3 metri Nordlund/McQueen yachtfisher che ha raggiunto le 370.000 miglia nautiche dalla sua consegna nel 1998. un confronto tra le due barche è un argomento che sorge presto in una conversazione con il suo capitano, Jason Machovsky, che ha lavorato per la famiglia per 20 anni. Con una lunghezza complessiva di quasi 37,1 metri e una larghezza di 7,6 metri, Cazador è una barca grande quanto Nordlund può varare con le sue attrezzature esistenti. Machovsky dice che, secondo il certificato di stazza di Cazador, rappresenta un triplice aumento di volume rispetto alla vecchia barca.

Per il modo di pensare del proprietario, questo risultato è semplicemente una questione di progressione naturale. "Beh, come sapete, [una volta] si inizia a navigare, diventano sempre più grandi e più grandi", dice con un sorriso. "Ho comprato la mia prima barca quando avevo 18 anni..... una barca da corsa. E poi c'era solo una barca.... poi un'altra.... poi un'altra. E tutti, ognuno di loro, ognuno di loro, sono diventati piu' grandi dell'altro"

Questa evoluzione, confessa, includeva anche il suo bisogno di velocità per tutta la vita. "Con la mia prima barca da regata ho continuato a montarci sopra motori più grandi finché non ho fatto saltare lo specchio di poppa, poi l'ho riparato e l'ho scambiato per la mia barca successiva. Ho sempre voluto andare più veloce quando ero più giovane, ma da allora sono cambiato molto. Mi piacciono ancora le auto veloci, ma ora ho 80 anni. Non dovrei andare veloce. "Finalmente ho rallentato un po'."

Camminando intorno alla nuova barca con Machovsky, diventa subito chiaro che, nonostante i suoi interni spaziosi e ben arredati, Cazador è una barca da pesca seria e appositamente costruita per crociere più lunghe e di più ampia portata rispetto al suo predecessore. La disposizione e l'allestimento del suo ampio pozzetto e dell'adiacente ponte California preannunciano le molte ore che l'armatore e l'equipaggio prevedono di trascorrere lì.

Detto questo, comfort e sicurezza sono state parole d'ordine per tutto il progetto. Dopo essere stato colpito più volte da condizioni meteorologiche e marine avverse al largo, l'armatore voleva uno yacht che non solo avesse la portata e la capacità di tenuta stagna di una barca da spedizione, ma che fornisse una piattaforma ancora più stabile per le sue attività di pesca.

Nel corso dei diversi decenni che l'architetto navale Ed Monk e l'ingegnere strutturale Tim Nolan hanno lavorato con la famiglia Nordlund, le barche dell'azienda si sono guadagnate la reputazione di fornire una guida confortevole e la capacità di fornire una generosa velocità di virata. Con la preoccupazione dell'armatore per la seakindliness, la stabilità in tutte le fasi operative è stata affrontata in due modi. In primo luogo, come ci si potrebbe aspettare su qualsiasi barca di grandi dimensioni in questi giorni, Cazador è dotato di stabilizzatori a pinne con capacità attiva a riposo. Inoltre, Nolan ha specificato i serbatoi Frahm, un sistema che ha incluso in un certo numero di imbarcazioni pilota che Nordlund ha costruito negli ultimi anni.

"I serbatoi Frahm forniscono un roll-damping passivo e limitano anche l'assetto di marcia e il pitch-damping", spiega Nolan. "Si oppongono sempre al movimento in beccheggio e rollio, e riducono la tendenza ad accovacciarsi. [Cazador] è una barca semi-pianeggiante, quindi quando l'acqua si separa dallo specchio di poppa, l'acqua esce dalle cisterne, e questo ci dà un paio di migliaia di libbre di sollevamento. Questo riduce l'assetto di marcia, che a sua volta riduce la resistenza" L'armatore elogia l'abilità ingegneristica di Nolan, dicendo che ha avuto un ruolo fondamentale nel trasformare alcune delle attrezzature esistenti di Nordlund con nuovi stampi per creare una sezione di prua e di prua più completa.

"Il design di Tim ci dà il volume che stavamo cercando di raggiungere", dice, "una barca che è abbastanza confortevole per la mia vecchiaia, dove non devo camminare su e giù per molte scale. E costruirne una con una cabina di pilotaggio [grande] e poter pescare [beh] è una sorta di design unico..... ed è quello che volevo."

Egli sottolinea anche i dettagli costruttivi che sono stati incorporati per aumentare la sicurezza dei passeggeri che si muovono in tutta la barca, primo fra tutti il mandato che le suole su ciascuno dei tre ponti siano a filo per aiutare a prevenire le cadute. "Un'altra cosa che ho deciso", dice il proprietario, "è che nella mia vecchiaia, con due protesi al ginocchio e [altre considerazioni], dovremmo mettere un ascensore. Era molto importante. Mia moglie corre su e giù per le scale come un'antilope, ma mi sono divertito anche durante la costruzione"

L'azienda responsabile dell'allestimento interno dello yacht, Westhoff Interiors, ha integrato maniglie e binari abbondanti ma discreti, una caratteristica una volta comune ai motor yacht che è scomparsa negli ultimi decenni. Anche le scale interne ed esterne sono state progettate in modo tale che la salita e la corsa si traducono in un passo dolce e sicuro. il motivo di questo mandato diventa chiaro quando l'armatore, sua moglie e il loro capitano forniscono una cronologia dei loro viaggi a bordo della Tigre: crociere dall'Alaska centrale al Maine, trascorrendo più stagioni nei Caraibi con i loro necessari transiti sul Canale di Panama, e così tanti viaggi in Messico che hanno perso il conto.

Il costruttore e i progettisti notano che il proprietario, un ingegnere meccanico e proprietario di un'azienda manifatturiera di successo, è un designer di talento a tutti gli effetti e uno dei clienti più impegnati con cui hanno lavorato.

"C'erano conferenze telefoniche giornaliere con il proprietario," ricorda Westhoff, "alcune ore di durata. Sapeva esattamente cosa voleva sulla barca. "Ricordo un incontro in cortile quando iniziò a descrivere il disegno di una maniglia di una porta che voleva; tirò fuori un foglio di carta e una matita mentre parlava della curva che voleva, delle cuciture..... Dopo un minuto o due, mi resi conto che stava disegnando una maniglia a leva a testa in giù, in modo da poterla vedere facilmente dal nostro lato del tavolo, e mi dissi: 'Oh mio Dio, [questo tizio è] ad un livello diverso' E' stato cosi' per tutto il tempo."

Utilizzando l'interno di Tigress come modello, Westhoff ha aggiornato il progetto architettonico generale, aggiungendo sofisticati dettagli di falegnameria in tutta la barca. Gran parte dell'ebanisteria è costruita in sicomoro figurato, con noce peruviano, wengé e radica mappa utilizzati per il contrasto e per aumentare l'interesse. L'interior designer Mary Flores ha consigliato prodotti morbidi e pietre che sono di lusso pur rimanendo relativamente facile da mantenere su una barca che viene pescata quasi ogni giorno che l'armatore è a bordo. Inoltre, il design e la collocazione dei mobili da incasso ha, quasi senza eccezioni, unito comfort e utilità.

"È davvero una barca per famiglie", spiega Flores, "anche quando si tratta dell'equipaggio. Sono molto vicini a Jason e trattano tutti allo stesso modo, quindi avere il salone e la cucina aperta è davvero importante. [Il proprietario] ama davvero cucinare. Se non lo fa, probabilmente e' seduto li' a guardarlo. Quindi, era molto coinvolto nella disposizione della cucina e nella dispensa, [anche cose] come il mobile delle spezie"

Westhoff aggiunge: "Ha molto, molto, molto buon gusto".... "Bisogna sempre bilanciare la linea di confine tra il mantenimento di un budget e la sua economicità, prendendo in considerazione tutte le richieste del cliente, elaborandole e progettandole sulla barca. "E' qui che siamo finiti."

Per facilitare l'inseguimento di pesci pelagici, la maggior parte delle imbarcazioni d'altura hanno una sorta di torre o struttura che permette di avere un punto di vista più alto per un osservatorio o operatore. Il montaggio di Cazador con una tale struttura sarebbe stato relativamente facile se non fosse stato necessario che la barca potesse passare sotto un ponte fisso vicino alla residenza del proprietario nel sud della California. Anche una torre pieghevole non sarebbe stata troppo difficile se non fosse stato per la grande stazione di controllo semichiusa, chiamata "secchio", che è parte integrante di questa particolare torre.

"Ci sono grandi forze", dice Nolan. "Da 3.000 a 3.500 sterline. Quindi, ha un paio di grandi martinetti idraulici [nascosti] che lo sollevano e lo abbassano. Ha un po' di carbonio, vetro e schiuma, e poi ha una struttura interna in alluminio, inox e bronzo. Tutto è stato fatto a CNC e di precisione all'esterno della barca, poi installato.

"E a causa del ponte, non c'è niente montato sulla barca. C'e' tutto sull'albero e ci va giù con esso. E' piuttosto sofisticato.....il più sofisticato che abbiamo fatto." Dovrà esserlo. Il proprietario ha pescato in tutto il mondo e Machovsky dice che "vorrebbe essere in Nuova Scozia nell'agosto del 2019, transitare per il San Lorenzo, tornare giù nell'autunno del 2019, e poi dovremmo capire l'inverno [successivo]. Per quanto riguarda il 2020, è ancora là fuori"

I proprietari hanno visitato la Groenlandia e dicono, "non sarebbe davvero troppo lontano da andare quando torniamo dal nostro viaggio verso i Grandi Laghi. Potremmo andare in Groenlandia e passare un po' di tempo nel ghiaccio e nei fiordi laggiù. Sono bellissimi.

"Un'altra cosa di cui abbiamo parlato è stata l'Islanda e l'Isola degli Orsi. Ci sono un sacco di posti dove andare, ovviamente. Non importa l'itinerario finale, Nordlund ha consegnato quella che sembra essere la barca perfetta per lei. Come ci si aspetterebbe da un costruttore così rispettato, il design è robusto e bello, la vestibilità e le finiture eccezionali, e i dettagli intelligenti e ben eseguiti.

Alla domanda se Cazador è simile alla vecchia barca, il proprietario risponde con la consegna a secco in padella per la quale è noto. "Beh," risponde, "e' simile..... galleggia." Grinning al suo scherzo, aggiunge: "Tigress è una barca da pesca, progettata per pescare in Alaska e nel sud, ed è proprio per questo che l'ho progettata io..... e per quello che lei fa molto bene. Cazador è molto diverso"

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