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ESL Shipping's Crane Issues on New Vessels mainly Fixed

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Gravi problemi tecnici con le gru a bordo dei nuovi bulkers alimentati a GNL di ESL Shipping sono stati principalmente risolti, secondo la capogruppo Aspo Group.

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Aki Ojanen, CEO del Gruppo Aspo, ha dichiarato che le nuove navi "sono state delle delusioni" in quanto le loro gru sono rimaste inutilizzabili per tutto il primo trimestre e non sono state in grado di operare come previsto.

Alla fine del periodo, il produttore di gru Cargotec MacGregor ha comunicato di aver reso operative principalmente le gru.

L'installazione e il collaudo del sistema gru autonomo sono stati rinviati al secondo trimestre dell'anno a causa di riparazioni in garanzia.

I gravi ed estesi problemi della meccanica convenzionale di tutte le gru a bordo delle navi hanno influito sulla redditività della società nel primo trimestre del 2019. I problemi hanno comportato una significativa perdita di reddito e costi aggiuntivi per la compagnia di navigazione, poiché ESL Shipping ha dovuto individuare altre opzioni di trasporto con una redditività inferiore durante le riparazioni.

ESL Shipping ha tuttavia chiuso il trimestre con un incremento dell'utile operativo, trainato dai maggiori volumi di trasporto e dai ricavi della compagnia di navigazione svedese AtoB@C.

L'utile operativo del trimestre è in crescita a 3,2 milioni di euro, rispetto ai 2,6 milioni registrati nell'analogo periodo del 2018. L'utile operativo del periodo è stato del 7,3%, che è basso considerando l'obiettivo a lungo termine, ha spiegato la società.

Il fatturato netto è aumentato del 113% rispetto al periodo comparativo e si è attestato a 43,7 milioni di euro, contro i 20,5 milioni di euro, grazie alla capacità apportata dall'acquisizione di AtoB@C, all'impiego delle due nuove navi alimentate a GNL e a maggiori volumi di trasporto.

Il volume di carico trasportato da ESL Shipping nel primo trimestre è stato pari a 3,6 milioni di tonnellate, in aumento rispetto ai 2,5 milioni di tonnellate movimentate l'anno precedente.

In prospettiva, ESL Shipping prevede che i risultati finanziari delle nuove navi alimentate a GNL raggiungeranno il livello previsto a partire dal secondo trimestre.

Le incertezze legate allo sviluppo dei mercati cargo dovrebbero avere l'impatto più significativo sulla performance delle navi Supramax più grandi della compagnia di navigazione nel 2019.

La maggior parte dell'utilizzo della capacità di trasporto della compagnia di navigazione è stata garantita nel Mar Baltico e nell'Europa settentrionale attraverso accordi a lungo termine. Le attuali previsioni sui volumi generali di trasporto dei partner contrattuali sono soddisfacenti nei principali segmenti di clientela, anche se vi sono incertezze nella domanda a causa della situazione politica e della crescente incertezza economica.