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Il progetto delle navi ammiraglie ottiene 5,6 milioni di dollari USA per due navi alimentate ad idrogeno

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Il progetto europeo di innovazione Flagships ha ricevuto 5 milioni di euro (5,6 milioni di dollari USA) dall'UE per sostenere lo spiegamento di due navi a celle a combustibile a idrogeno a emissioni zero in Francia e Norvegia.

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Il progetto contribuisce alla costruzione di due nuove navi, una a Stavanger (Norvegia) e una a Lione (Francia).

L'entrata in funzione delle navi a idrogeno è prevista per il 2021.

A Stavanger, l'idrogeno è destinato ad alimentare un traghetto per passeggeri e auto operato da Norled nell'ambito della rete di trasporto pubblico locale.

A Lione, un'imbarcazione a idrogeno a spinta gestita dalla Compagnie Fluvial de Transport (CFT) servirà come imbarcazione di servizio su uno dei suoi fiumi più esigenti, il Rodano.

Come è noto, i fondi assegnati al progetto Flagships sono stati concessi dal programma comunitario di ricerca e innovazione Horizon 2020 nell'ambito dell'impresa comune "Celle a combustibile e idrogeno" (IC FCH).

Oltre al finanziamento del progetto, gli armatori e i partner del consorzio realizzano importanti investimenti supplementari per la costruzione delle navi.

Un trasporto marittimo verde e sostenibile è un prerequisito per raggiungere gli obiettivi nazionali e internazionali di riduzione delle emissioni. Con la crescente pressione esercitata dalla navigazione per ridurre le emissioni nocive, le celle a combustibile e l'idrogeno sono tecnologie chiave per fornire un'opzione di trasporto sostenibile per l'industria marittima internazionale.

"Sia l'UE che l'industria navale considerano l'idrogeno come un fattore chiave nel lavoro di mitigazione dei cambiamenti climatici. Il progetto Flagships sarà di grande importanza quando si tratterà di dimostrare la tecnologia, la fattibilità commerciale e l'accettabilità sociale del trasporto marittimo a emissioni zero basato su celle a combustibile a idrogeno", ha commentato Hege Økland, CEO di NCE Maritime CleanTech.

NCE Maritime CleanTech è stato uno dei promotori del progetto FLAGSHIPS, iniziato nel gennaio di quest'anno e tutti e quattro i partner norvegesi sono membri del cluster.

L'obiettivo del progetto è di far funzionare entrambe le navi con idrogeno prodotto da energia rinnovabile. Ciò non solo permetterà non solo di far funzionare le navi a emissioni zero, ma creerà anche una solida base per un ulteriore sviluppo del trasporto locale a emissioni zero sia in mare che sulla terraferma.

"Norled ha assunto un ruolo ...... nello sviluppo di traghetti a emissioni zero. Questo progetto di innovazione sarà un importante passo avanti nella dimostrazione della tecnologia delle celle a combustibile marittime e nella dimostrazione della sua fattibilità commerciale. Sfruttando il know-how delle attuali attività di integrazione dei sistemi onshore e marini, il progetto ridurrà significativamente il costo dei sistemi di alimentazione delle celle a combustibile marine", ha detto Sigvald Breivik, Norled CTO.

Il progetto esaminerà la possibilità di sostituire il biodiesel con l'idrogeno su uno dei traghetti da costruire per la rotta Finnøy-Nord-Est di Stavanger. Il percorso serve diverse isole con brevi e diverse fermate, il che rende difficile realizzare l'effettiva ricarica a terra necessaria per le imbarcazioni a batteria.

L'intenzione di Norled è quella di applicare la tecnologia dell'idrogeno sviluppata dall'azienda in diversi altri progetti legati all'idrogeno in corso, come la costruzione della prima nave al mondo alimentata da idrogeno liquido per la connessione Hjelmeland nella Norvegia occidentale.

Una parte importante del progetto sarà anche la costruzione di reti di supporto europee che coprono le catene di approvvigionamento dell'idrogeno, le reti di competenza in materia di progettazione e fabbricazione delle navi, nonché un'ampia e significativa esperienza in materia di regolamentazione.

"Il progetto collaborerà con organizzazioni competenti come il CESNI, l'IMO e gli organismi di certificazione per accelerare l'introduzione dell'idrogeno per il settore marittimo sia per le operazioni interne e costiere che per il trasporto merci e passeggeri", ha spiegato Bart Biebuyck, direttore esecutivo dell'impresa comune FCH.

Il consorzio del progetto comprende nove partner europei, con due armatori Norled e CFT, l'OEM marittimo ABB e la società di progettazione LMG Marin.

La tecnologia delle celle a combustibile è fornita da Ballard Europe e il monitoraggio e la gestione dell'energia delle navi da parte di PersEE. Le attività di gestione, diffusione e le competenze in materia di sicurezza dell'idrogeno marino sono fornite dalla VTT e dal cluster industriale NCE Maritime CleanTech.

Inoltre, si prevede che Westcon Power & Automation entrerà presto ufficialmente a far parte del consorzio.