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Cantiere navale di Helsinki: Nuovo nome, diversa proprietà russa

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Il cantiere navale finlandese Archtech Helsinki Shipyard otterrà una nuova proprietà e un nuovo nome. Gli sforzi del cantiere per ottenere nuove commesse sono stati gravemente ostacolati dal fatto che attualmente è di proprietà della United Shipbuilding Corporation russa, che è soggetta a sanzioni sia statunitensi che comunitarie.

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Ora, a quanto pare, deve essere di proprietà di un'altra entità russa che non è soggetta a tali sanzioni: Algador Holdings. Tale società è di proprietà di Rishat Bagautdinov e Vladimir Kasyanenko, le cui società comprendono il più grande operatore russo di navi da crociera fluviale, Vodohod LLC.

In vista della chiusura, il cantiere navale Arctech Helsinki Shipyard Oy (AHS) sta fondando una nuova società, Helsinki Shipyard Oy. AHS trasferirà i suoi attivi e le sue attività al cantiere navale Helsinki Shipyard Oy, che continuerà a costruire navi presso il cantiere navale di Helsinki. Nell'operazione, AHS venderà il 100% delle azioni del cantiere navale Helsinki Shipyard Oy alla Algador Holdings Ltd.

In seguito all'operazione AHS proseguirà le sue attività di costruzione navale in qualità di azionista di Nevsky Shipyard LLC. L'ultima nave che sarà consegnata dal cantiere navale di Helsinki di proprietà della AHS è la petroliera artica NB515, che ha completato le prove in mare il 12 maggio.

"L'operazione non avrà alcun effetto sui subappalti. Il personale della AHS sarà trasferito al cantiere navale di Helsinki Oy senza modifiche dei contratti. Nell'ambito dei nuovi proprietari il cantiere navale di Helsinki può concentrarsi sulla sua competenza di base, che sono forti navi da ghiaccio e navi da crociera", dice Victor Olerskiy, il presidente entrante del consiglio di amministrazione del cantiere navale di Helsinki Oy, che è un ex vice ministro dei trasporti della Federazione Russa

La creazione del cantiere navale di Helsinki è descritta come "un importante passo avanti per quanto riguarda l'arretrato di gare d'appalto, che attualmente ammonta a 1,5 miliardi di euro. Le gare d'appalto sono costituite da diverse navi da crociera, rompighiaccio e metaniere. Le lettere d'intenti sono già state firmate per alcune delle gare d'appalto"