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Prova in mare di successo per Sunseeker's Hawk 38

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L'ultima imbarcazione di Sunseeker promette comfort senza compromettere la velocità.....

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Il 30 maggio SuperyachtNews si è unito a Sunseeker, produttore britannico di superyacht, per le prove in mare del suo nuovo progetto Hawk 38. Mentre il modello Hawk è in circolazione dagli anni novanta, Sunseeker si è allontanato dal suo mercato basato sulle prestazioni negli ultimi anni, tuttavia, secondo Sean Robertson, direttore marketing di Sunseeker, "negli ultimi due anni abbiamo visto che quella nicchia è tornata a crescere in popolarità" Mentre il progetto Hawk 38 è stato progettato come barca diurna, a 11,5 m, potrebbe essere utilizzato anche come tender per superyacht per gli armatori che hanno ancora bisogno di velocità.

Avendo precedentemente costruito imbarcazioni di 15 metri di queste dimensioni, si è deciso che un modello leggermente più piccolo sarebbe stato più adatto. "Ci sembrava che questo primo passo dovesse essere di 30-40 piedi e volevamo la sicurezza di qualcosa che fosse un po' speciale sul mercato - che può essere nel modo in cui appare e nel modo in cui funziona, ma alla fine volevamo qualcosa che avesse un pedigree e una storia che conoscevamo", continua Robertson.

Sunseeker ha lavorato con Fabio Buzzi per ridisegnare lo scafo e creare un nuovo stampo che potesse portare il modello in linea con le aspettative contemporanee. "E' uno scafo Buzzi, ma tutto il resto che vedete sopra quella linea di galleggiamento è ciò che il nostro team di progettazione ha influenzato. Abbiamo preso la parte migliore di ciò che Buzzi fa cajoling lui a progettare qualcosa di più facile da usare", dice Robertson.

Sunseeker ha deciso di includere una finitura dipinta come standard, come se una finitura bianca non sarebbe riuscita a fare un progetto come Hawk 38 justice.

Il comfort è stato uno dei fattori chiave considerati durante il processo di progettazione. Per una barca relativamente piccola si ha la sensazione di essere protetti - il Hawk 38 è dotato di un'alta ringhiera di protezione in modo da essere ben integrati nella barca, ma il suo vetro offre una migliore visibilità e una sensazione di spazio.

C'è un labbro posteriore sullo schermo dell'hard top che porta l'aria sopra la parte superiore, rendendo più confortevole per il passeggero quando viaggia in velocità. Anche i vani scafo sono riempiti a pressione con schiuma per ridurre le vibrazioni.

Secondo il Sunseeker, molto lavoro è andato all'aerodinamica del ponte, il risultato è un insieme di linee che sono simili a quelle delle auto sportive, come si può vedere negli schizzi originali. Sunseeker ha utilizzato una galleria del vento computerizzata a velocità C per configurare le linee, che è la stessa utilizzata nell'industria aerospaziale e degli sport motoristici.

In un commovente omaggio al defunto Robert Braithwaite, i primi modelli consegnati quest'anno avranno inciso un tributo a lui sul timone.

In termini di opzioni di spedizione per gli armatori di superyacht che desiderano utilizzare l'Hawk 38 come tender, l'hard top può essere modificato in modo che sia più facile da rimuovere per renderla più facile da salire e scendere dalla nave madre. È disponibile anche un kit di traino per poterlo trainare come barca da inseguimento.

Robertson dice che c'è già stato un certo interesse e non solo da parte di clienti Sunseeker già esistenti.