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Sanlorenzo lancia il più grande superyacht fino ad oggi

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Attila' è di 64,25m di lunghezza e 1.600gt....

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Venerdì 24 maggio Sanlorenzo ha segnato una pietra miliare simbolica nella sua storia, con il lancio del suo 1.600gt 64Steel, Attila. La nave a cinque ponti di 64,25 m ha una larghezza di 12,5 m e presenta una forma di scafo a 'rapido dislocamento'. Con gli esterni progettati da Officina Italiana Design e Sanlorenzo Style Division, l'imbarcazione è stata commissionata da un cliente argentino che nel 2012 aveva precedentemente preso in consegna un 46Steel, Achille.

Al culmine di una cerimonia speciale in occasione del varo della nave, l'armatore si è rivolto ai presenti: "Nella mia vita privata e professionale, mi piace lavorare con le stesse persone. Costruire uno yacht è una proposta commerciale, ma è anche una questione di fiducia. Conosco Massimo Perotti da molti anni e avendo costruito la mia ultima barca con lui e il suo team, mi fido di lui. Sapevo che Sanlorenzo avrebbe potuto costruire lo yacht dei miei sogni"

Mostrando SuperyachtNews intorno all'imbarcazione il giorno del varo, il Vice Presidente Sales & Marketing della Sanlorenzo Superyacht Division, Antonio Santella ha spiegato che Attila era stato originariamente concepito come uno yacht di 67 metri, ma era stato ripensato 3 metri più corto, con la stessa larghezza di 13 metri. Il risultato è un vaso che, entrando al suo interno, è notevolmente voluminoso per la sua LOA - un senso di spazio e di apertura che continua per tutto il tempo.

Entrando nel salone principale, piuttosto unico nel suo genere, che presenta una spettacolare scala doppia che conduce ad un ampio beach club, Santella ha spiegato: "una delle idee principali che abbiamo avuto quando abbiamo progettato questo yacht è stata quella di combinare le due aree che chiamiamo beach club esterno e la veranda all'aperto". Quest'ultimo si riferisce alle finestre scorrevoli da pavimento a soffitto che conducono ad un'ampia terrazza che si estende sopra l'acqua.

"Di solito, c'è poco collegamento tra le due aree, ma in questo modo, abbiamo collegato questi spazi per gli ospiti a bordo", continua Santella. Altri elementi di rilievo immaginati dall'interior designer Francesco Paszkowski includono un barbecue interno, che non fa altro che aumentare il flusso di spazi interni ed esterni

"Un altro grande vantaggio della trave di questa nave è che possiamo ospitare due tender - un'imbarcazione di 10 metri sul lato destro e un'imbarcazione di otto metri sul lato sinistro", ha aggiunto Santella. "Questa è un'altra caratteristica unica per una nave di queste dimensioni."

Come indicano i dati raccolti da The Superyacht Agency nei grafici sopra riportati, nel 2005 la nave più grande che Sanlorenzo aveva costruito era di 33,0m, quasi esattamente la metà della LOA di Attila. Nel valutare lo stesso periodo di tempo, la GT media di una nave Sanlorenzo è aumentata di uno sbalorditivo 98,9%.

Tuttavia, quasi a sottolineare l'ampiezza dell'offerta di Sanlorenzo, la lunghezza media dei suoi superyacht è aumentata solo di 6,1 metri negli ultimi 15 anni, sottolineando il suo lavoro in tutto lo spettro dimensionale.