{{{sourceTextContent.title}}}

Dietro le quinte del nuovo design Amasea 84

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Dopo la presentazione sul mercato monegasco dello scorso marzo, Amasea Yachts ha rilasciato ulteriori dettagli progettuali sul suo primo catamarano a motore da 25 metri, l'Amasea 84.

{{{sourceTextContent.description}}}

È importante sottolineare che il progetto Amasea si distingue dagli altri catamarani della sua classe in quanto sarà costruito in alluminio 5083 anziché in fibra di vetro e disposto su tre ponti invece di due

Questo perché è stato progettato per fornire una piattaforma robusta, idonea alla navigazione, per i veri amanti del mare che vogliono esplorare il mondo in tutta comodità e sicurezza anche in caso di maltempo.

"Gli studi CFD dimostrano che, rispetto ad un monoscafo, la configurazione del catamarano offre una migliore efficienza dello scafo e una stabilizzazione integrata", dice Jack Wijnants, che ha fondato Amasea Yachts nel 2018, quando non riusciva a trovare un catamarano di produzione progettato per le crociere in tutto il mondo. "Un altro vantaggio è che con una trave di quasi 11 metri fornisce molto più volume interno ed esterno"

Con il design esterno e l'architettura navale del Dr. Albert Nazarov, specialista in catamarani ad alta velocità, l'Amasea 84 è stato progettato per l'uso familiare e per i passaggi a lunga distanza senza rifornimento e con sufficiente stoccaggio a secco e freddo per rimanere in mare fino a 6 settimane senza rifornimento

"Avere tre ponti invece di due introduce una maggiore flessibilità in termini di layout", dice il dottor Nazarov. "La suite armatoriale, ad esempio, può essere sul ponte principale o superiore e lo yacht è progettato con due cucine: una ad uso degli ospiti e una più piccola per l'equipaggio"

Il layout consente un'eccezionale flessibilità. La disposizione standard prevede un ampio salone/sala da pranzo sul ponte principale di 63 mq, sufficientemente grande per ospitare un salotto e una zona pranzo, e due cabine di prua di 16,7 mq ciascuna. La cucina ospiti sullo stesso livello del ponte è di quasi 16 mq. In alternativa, i clienti possono scegliere di avere un'unica grande suite master forward. Il ponte ponte può ospitare due cabine VIP di 20,5 mq e 17,5 mq dietro il ponte, oppure il ponte superiore può essere utilizzato per ospitare la suite padronale.

"L'interior design dipende interamente dal cliente", dice Jack Wijnants. "Siamo liberi di assumere un designer di sua scelta. I renders che abbiamo creato sono solo indicazioni di come potrebbero apparire gli interni e sono davvero impressionanti"

Amasea può anche personalizzare altre caratteristiche come le finestre per renderle più grandi o bastioni più bassi. L'unica cosa che viene fissata è la configurazione a 3 piani e lo stile esterno

La sistemazione dell'equipaggio si trova all'interno dei due scafi del ponte inferiore, insieme ai due vani motore, lavanderia e due garage gemelli per il tender e i giocattoli. Lo spazio a prua negli scafi può essere utilizzato per ulteriori sistemazioni per gli ospiti.

Oltre alle generose aree esterne sul ponte principale e sul ponte di poppa, c'è anche un prendisole con posto di pilotaggio esterno e un'enorme area relax sul ponte principale di prua.

Jack Wijnants sta progettando di iniziare la costruzione del primo Amasea 84 presso il cantiere Amasea Yachts in Turchia entro la fine dell'anno con consegna prevista nel 2021. Il primo impiegherà circa 20 mesi per la costruzione, ma gli scafi successivi tra i 12-16 mesi. La finitura avverrà nei Paesi Bassi secondo lo standard olandese Quality Yachts. Il prezzo base stimato dell'Amasea 84 è di 6,5 milioni di euro.

Specifiche brevi

LASSO : 25,45 m

Scafo : 23,76 m

Linea di galleggiamento : 23,74 m

Fascio : 10,98 m

Pescaggio : 1,79 m

Tiraggio d'aria: 12,31 m

Spostamento : 130 tonnellate

Motori: 2 x MTU 10V2000 M961920 hp ciascuno

Velocità massima: fino a 18 kn

Passeggeri/equipaggio : 20

Conformità agli standard: A' ISO Small Craft