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Approfondimento: Il CCO di Ferretti Group CCO Stefano de Vivo parla di design intelligente e vita su misura al CRN
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Nato da un ricco patrimonio italiano, il Gruppo Ferretti è un centro di passione e creatività.
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Parte del gruppo è il cantiere CRN che, sentendosi più forte che mai, continua ad investire nella sua posizione di uno dei migliori costruttori di superyacht personalizzati. Uno dei modi per farlo è lavorare a fianco di alcuni dei più apprezzati designer di superyacht del settore, come Francesco Paszkowski, Nuvolari Lenard e Andrea Vallicelli. I risultati di queste collaborazioni hanno suscitato interesse, e non solo con SuperYacht Times: come spiega Stefano de Vivo, Chief Operating Officer dell'azienda, tra "la cura dei clienti, dei designer, della produzione e di tutto il resto", la filosofia progettuale e i nuovi concetti di CRN sono stati sviluppati nell'ambito di una strategia commerciale unica nel suo genere. Con cinque progetti ancora in corso presso il cantiere di Ancona, SuperYacht Times scopre di più su questo nuovo slancio progettuale di CRN.
Puoi condividere maggiori dettagli sui nuovi progetti ancora in costruzione?
Abbiamo due progetti piuttosto grandi in corso: il CRN 135 di 79 metri che è stato lanciato ed è in preparazione per la consegna, e il CRN 137 di 61,9 metri che è ancora nel capannone e sarà lanciato durante l'estate.
La saldatura, lo scafo e la sovrastruttura di un nuovo CRN 138 di 62 metri è in fase di completamento ed entrerà nel capannone nel mese di giugno. Si tratta di un nuovo progetto progettato da Omega Architects di Frank Laupman e sarà in corso per il prossimo anno e mezzo. La consegna avverrà nel 2021
CRN è bello e impegnato e stiamo mantenendo il livello perfetto di impegno: esce un 62 metri, entra un 62 metri! Mentre il 79 metri sta uscendo, lo scorso novembre abbiamo già firmato un contratto per un nuovo 70 metri e un contratto per uno yacht top secret di 60 metri tutto in alluminio a gennaio.
Il CRN ha ricevuto interesse per altri concetti? C'è spazio in cantiere per altri posti?
Cerchiamo di fornire tra 2500 e 3000GT all'anno. Non vogliamo fare di più perché vogliamo mantenere la qualità e rimanere attenti sia al cliente che al team. Tuttavia, c'è ancora spazio per un'altra vendita, due 500GT o forse uno da 50 metri 1000GT
CRN ha pubblicato tre o quattro nuovi progetti sviluppati l'anno scorso con designer di fama mondiale. Posso dirvi che gli explorer di 45, 50 e 55 metri progettati da Francesco Paszkowski hanno ricevuto un enorme riscontro e interesse. Questo yacht si inserisce perfettamente in linea con la storia e il DNA di CRN, in quanto potremmo dire che siamo stati i primi a costruire uno yacht da esploratore: La F100 del sig. Gianni Agnelli nel 1983. Poiché la F100 era di soli 32,8 metri, un nuovo esploratore di 45 o 50 metri sarebbe perfetto!
Questo concetto è un'affermazione, e molto di più di un crossover come sembra un esploratore, ma abbiamo prestato maggiore attenzione a ciò che il moderno proprietario dello yacht esploratore vuole. Ha i suoi giocattoli, che sono tutti nascosti, ma ha anche la bellezza. Stiamo cercando di fare in modo di collegare l'anima di uno yacht esploratore con l'anima di uno yacht di lusso.
Come si è evoluto il design del CRN? Sono cambiate le richieste dei clienti?
Sempre più clienti chiedono yacht che siano in grado di andare oltre. Il CRN 139 di 70 metri che stiamo costruendo in questo momento ha caratteristiche di design uniche per ospitare questo tipo di viaggio. Ha un sacco di vetro, ma tutti i componenti per il riscaldamento e la climatizzazione sono progettati per poter andare nei climi più rigidi
Ci sono così tanti posti diversi in tutto il mondo che è necessario soddisfare il design ad esso se il cliente vuole essere in grado di andare lì. Questo dà nuova vita al design del CRN. Questo tipo di richieste sono sempre più frequenti, il che è una notizia fantastica per la nautica da diporto perché significa che i clienti sono sempre più curiosi e pronti a visitare luoghi diversi, il che aiuta ad ampliare la nostra clientela e rende il futuro entusiasmante.
Qual è stato il risultato delle collaborazioni progettuali? Ci sono state delle sfide da affrontare?
L'obiettivo principale di queste collaborazioni è stato quello di preservare CRN come il più importante cantiere navale italiano che realizza yacht full custom. Quello che intendo per full custom è che, soprattutto in riferimento alle ultime sei o sette barche che CRN ha varato, non ce n'è una che abbia lo stesso aspetto dell'altra. Gli unici due che sembrano simili sono due yacht della stessa famiglia.
E' molto più difficile costruire yacht che non hanno lo stesso aspetto! La sfida più grande è che viviamo in un mondo in cui si preme un pulsante e si ha un rendering 3D automaticamente, ma non è necessariamente così facile quando si parla con un cliente e si chiede loro di immaginare come potrebbe apparire un prodotto finale sviluppato appositamente per loro. Per questo motivo abbiamo scelto i migliori designer per collaborare con noi in quanto ha aiutato i clienti a visualizzare il loro superyacht. Questo ci dà anche un marchio di credibilità, qualità e affidabilità che dimostra quanto CRN sia cresciuto nel settore della nautica da diporto in quanto questi sono i migliori ragazzi al mondo che lavorano per noi su una base di collaborazione completamente gratuita! Diamo loro la nostra piattaforma in modo che possano avere un design che è già stato progettato. Un altro vantaggio di lavorare con loro è che ci sfidiamo l'un l'altro con nuove idee e tecnologie diverse che possiamo portare ai nostri clienti e al mercato.
Come decidete con quale designer lavorare? C'è una strategia dietro le collaborazioni?
Abbiamo scelto Nuvolari Lenard perché ha progettato molti yacht CRN dall'inizio degli anni 2000. Francesco Paszkowski perché è uno dei migliori quando si tratta di progettare un esploratore contemporaneo, molto intelligente e bello da vedere. Abbiamo scelto Lobanov che, nonostante la sua giovane età, ha già progettato alcuni degli yacht più belli e più grandi del mercato. E' molto capace di realizzare progetti speciali. Abbiamo scelto Vallicelli perché anche il suo lavoro di design classico fa parte della nostra storia e ha lavorato molto nel nostro angolo. Nuvolari ha creato un design più innovativo del futuro, mentre le collaborazioni con H2 Yacht Design e Nauta Design hanno creato qualcosa di speciale e diverso
La nostra strategia è molto semplice. Volevamo avere un gruppo di designer diversificato e internazionale. Penso che siano tutti così speciali e che abbiano tutti una grande esperienza e storie da raccontare - se avessimo tutti una cena insieme sarebbe una conversazione fantastica per sedersi e ascoltare!
C'è mai stata l'idea di coinvolgere un team di progettazione interno al CRN?
Non ci sono designer interni come con gli altri nostri marchi, perché vogliamo evitare che la nostra comunità di designer sia spaventata da un team di design interno. Partiamo da un foglio bianco e ci assicuriamo che il talento, la visione e l'ispirazione del cliente si trasformino in un progetto iniziale. Poi, nel corso del tempo, si evolve man mano che viene rielaborato e perfezionato dai nostri team interni di project manager, project architect, project architect, ingegneri, technical designer e artigiani specializzati che lavorano tutti a stretto contatto con il team selezionato di architetti e designer del titolare
Quello che ci auguriamo è che la nave esploratrice progettata dal signor Paszkowski possa diventare un progetto molto riconoscibile per la nostra azienda, forse possiamo arrivare fino a quattro unità. Naturalmente, ognuno di essi sarà un po' diverso, ma questo è probabilmente l'unico progetto che vediamo come qualcosa che potrebbe diventare un prodotto riconoscibile CRN. Altrimenti, vogliamo rimanere completamente personalizzati.
Dove pensate che CRN si adatti al suo marchio e alla sua posizione sul mercato? C'è molta competizione?
Purtroppo, purtroppo, c'è molta concorrenza. Soprattutto perché dobbiamo ricordare al mercato cosa significa essere un costruttore di yacht completamente personalizzato. È molto difficile convincere il mondo a comprendere, valutare e confrontare un produttore su misura con altri produttori che tendono ad avere prodotti e design riconoscibili
Ecco perché il branding è importante, ma anche il modo in cui comunichiamo il nostro concetto e le nostre idee di uno yacht su misura. Ci sentiamo più forti che mai, perché abbiamo alle spalle un gruppo molto sano, con alcuni investitori che pensano molto a lungo termine. Non abbiamo realizzato profitti almeno dal 2012, il che significa che abbiamo investito molto in ricerca e sviluppo, nuovi prodotti e nuove persone. Se continuiamo questo significa che dovremmo essere in una posizione sempre più alta come produttore di yacht su misura
Come fa il CRN a mantenere la sua posizione sul mercato? Puoi condividere particolari strategie di marketing?
La nostra strategia di marketing riflette sempre le attuali tendenze del mercato e ci permette di avere un progetto pensato per questo tipo di clientela. L'altra cosa su cui ci concentriamo è trovare il punto di forza tra il rapporto qualità/prezzo. C'è una certa ricchezza per le nostre navi, quindi i permessi per gli interni, i sistemi e così via devono essere accettabili. I clienti non possono scendere al di sotto del pacchetto che forniamo come standard, il che rende i clienti molto meno nervosi di non sapere cosa stanno ricevendo. La nostra 'offerta di base' è molto ben abituata a tutte le esigenze del cliente e del suo equipaggio, a cui si può aggiungere ricchezza, vale a dire le opzioni per avere quello che vuoi!
Inoltre, organizziamo costantemente eventi e incontri regolari con i nostri stakeholder per mostrare loro cosa è in costruzione e la diversità dei nostri progetti. L'altra cosa su cui ci concentriamo è il cantiere di Ancona. Se si visita si vedrà quanto bene abbiamo investito nei locali, in particolare nelle strutture edilizie. Questa è la cosa più importante perché non c'è marketing migliore di avere un cantiere molto ordinato e ben organizzato con le ultime tecnologie per costruire le barche che i nostri armatori sognano e desiderano
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