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DP World avvia il progetto di rimorchiatore portuale ambientale

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DP World's Drydocks World ha avviato la costruzione del primo rimorchiatore portuale che soddisferà, nel Mediterraneo, i requisiti IMO Tier III sulle emissioni ai sensi dell'allegato VI della convenzione MARPOL.

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Il rimorchiatore di scorta di 27 m è in costruzione a Dubai, Emirati Arabi Uniti, per P&O Reyser che opererà nel porto di Barcellona, Spagna, dal terzo trimestre del 2020.

La costruzione del rimorchiatore asimmetrico per trattori (ATT) è iniziata a fine giugno con una cerimonia di taglio dell'acciaio presso il cantiere navale Drydocks World di Dubai.

Sarà classificata dal Lloyd's Register e costruita secondo un progetto Cintranaval CND-17009 Eco Silent.

Rado Antolovic, amministratore delegato e direttore generale della divisione servizi marittimi di DP World, si aspetta che questo contratto di costruzione porterà in futuro a progetti più sostenibili dal punto di vista ambientale.

"Insieme, i team specializzati di Drydocks World e P&O Reyser stanno sbloccando nuove opportunità e sfruttando le sinergie in tutta la nostra organizzazione, con la conservazione dell'ambiente e la sicurezza in prima linea nelle operazioni", ha detto.

Drydocks World sta costruendo il rimorchiatore ATT con circa 75 tonnellate di dissuasori per la movimentazione delle navi più grandi che attraccano nel porto di Barcellona.

Sarà equipaggiato con due motori conformi alle norme IMO Tier III forniti da MAN Energy Solutions. Questi motori MAN 12V175D MM, ciascuno con potenza di 2.220 kW, saranno dotati di sistemi di post-trattamento delle emissioni di gas di scarico con riduzione catalitica selettiva (SCR).

L'amministratore delegato di P&O Reyser Iñigo Garcia ha spiegato che la sua azienda ha lavorato con MAN per due anni "per ottenere un rimorchiatore all'avanguardia che soddisfi i più severi requisiti ambientali per l'impiego nel porto di Barcellona".

MAN Energy Solutions, responsabile delle vendite marine a quattro tempi Lex Nijsen ha spiegato i motivi per cui questi motori sono stati selezionati per questo progetto di nuova costruzione. "Il nostro pacchetto di propulsione è stato scelto per le sue dimensioni compatte, le prestazioni a basso consumo di carburante e l'approccio di progettazione flessibile adottato con il layout SCR", ha detto.

Una volta costruito, il nuovo rimorchiatore sarà conforme ai più recenti standard industriali in materia di riduzione dell'inquinamento atmosferico, spazio di lavoro del personale e riduzione del rumore, rispettando le norme CAC(3) ed ECO (no- x3).