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Gladding-Hearn consegna il secondo traghetto veloce per il Rhode Island

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Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation ha consegnato un secondo traghetto passeggeri ad alta velocità a Rhode Island Fast Ferry Inc., Quonset Point, R.I. Il traghetto opererà tra Quonset Point e Martha's Vineyard, insieme ad Ava Pearl, il primo catamarano ad alta velocità dell'operatore costruito da Somerset, con sede a Massa Gladding-Hearn nel 2012.

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Progettato da Incat Crowther, il nuovo catamarano 320 passeggeri, interamente in alluminio, Julia Leigh misura 113,5'x32,4′ e disegna 6′. L'ingresso alla barca è attraverso le porte laterali di sinistra e di dritta. Con 290 posti a sedere su tre ponti, la Julia Leigh ha una capacità di passeggeri più del doppio rispetto alla Ava Pearl. La disposizione dei posti a sedere riflette un mix di comfort interno ed esterno durante la stagione estiva. Dotata di sedili e tavoli Beurteaux, la cabina principale dispone di 142 posti a sedere, uno snack bar e tre teste. Un sistema HVAC 180.000-Btu riscalderà e raffredderà la cabina principale e la timoneria del secondo ponte. Il secondo ponte dispone di posti a sedere esterni parzialmente protetti per 130 passeggeri. Il terzo ponte aperto, con 18 posti a sedere, offre un ampio spazio in piedi per altri 42 passeggeri.

La propulsione principale proviene da due motori diesel MTU 12V4000M64, ciascuno dei quali eroga 1.875 CV a 1.800 giri/min. I motori, della Stewart & Stevenson Power Products, Marlboro, Mass., girano una coppia di eliche Brunton Ni-Br-Al a 5 pale attraverso i cambi ZF 5055 con rapporti di riduzione inversa di 2,5:1. L'energia elettrica è fornita da una coppia di generatori RA Mitchell da 55 kW. La velocità massima è di 29 nodi.

L'imbarcazione è dotata di scafi di prua a "S" di Incat Crowther, che, secondo il costruttore, hanno dimostrato di fornire un'eccellente tenuta di mare, stabilità direzionale e un'elevata tolleranza ai cambi di assetto e dislocamento. Lo sterzo idraulico è disponibile in tre stazioni di comando nella timoneria. La stazione di centro linea ha una ruota e una leva jog e le stazioni di controllo di sinistra e di dritta hanno le leve jog, mentre il traghetto è dotato di un sistema di controllo del movimento con trim-tab idraulico Niaid Dynamics. I controlli sono di ZF.

La suite elettronica include Furuno UHD radar 6′ open array, sensore GP330B GPS WAAS e FA 170 AIS. Inoltre, ci sono radio VHF Standard Horizon GX 6000 VHF, una bussola Richie, l'autopilota Simrad AP-70 Mk II e l'ecoscandaglio Airmar N2K. C'è anche un sistema TVCC interno/esterno con otto telecamere.

Le capacità includono 2.100 gals. di carburante, 400 gals. di acqua e un equipaggio di quattro persone e capitano autorizzato. Lo spazio per il deposito bagagli si trova sui ponti di prua e di poppa. La nave è dotata di un sistema di diffusione sonora interna ed esterna e di un sistema di intrattenimento video nella cabina principale.

La nuova nave, che è stata consegnata il 16 giugno, è certificata USCG Lakes, Bays and Sounds, Limited Coast Wise.