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IL CATAMARANO COMPLETA L'AMMODERNAMENTO DELLA FLOTTA
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Un nuovo catamarano veloce di costruzione olandese è entrato in servizio nella Germania del nord, riferisce Tom Todd.
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Il RÜM HART di 34,4 m di loa e 10,8 m di larghezza è stato completato presso i cantieri olandesi Thecla Bodewes (TB) su uno scafo in alluminio di Bloemsma. E 'stato nominato a Wyk su Föhr - la seconda più grande delle isole della Frisia settentrionale sulla costa tedesca del Mare del Nord.
La denominazione completa un programma di sostituzione della nave da parte della locale compagnia di traghetti tedesca Wyker Dampfschiffsreederei Föhr-Amrum (WDR). Ha preso il via nel 2010 con la nuova costruzione di UTHLANDE, il traghetto per auto e passeggeri a doppio carico, seguito da altre due gemelle su misura - NORDERAUE e SCHLESWIG-HOLSTEIN.
Tutte e tre le navi sono lunghe 75,88 m e sono le più grandi dell'attuale flotta WDR di sette navi. RÜM HART è l'unico catamarano finora e anche il più piccolo traghetto attualmente in servizio con la flotta WDR. Ora è stata noleggiata con un altro operatore dell'isola della Frisia settentrionale, la Reederei Adler Schiffe di Sylt con il nome di ADLER RÜM HART.
Ma prima di questo, l'amministratore delegato della WDR Axel Meynköhn aveva elogiato sia la nave che i suoi costruttori olandesi. Ha detto che le prove in mare di RÜM HART sono andate "come un orologio" e ha aggiunto che la nuova costruzione da 247gt è "veloce e flessibile". Meynköhn ha detto che la nave "ha funzionato in modo eccellente, soddisfacendo tutti i requisiti, in particolare la velocità definita nel contratto di costruzione". E ha detto che i TB Shipyards sono stati "brillanti", aggiunge: "Non ci pentiamo di aver assegnato questo contratto ai nostri partner olandesi".
Con una capacità massima di 250 passeggeri, il nuovo catamarano ha una velocità di servizio di 16 nodi fornita da due motori diesel Volvo D16MH da 478kW ciascuno. Disegnando un massimo di soli 1,5 m, è fatto su misura per le operazioni di Adler-Schiffe.
Geert Dokter, MD di Conoship International che ha progettato e ingegnerizzato il nuovo edificio, ha detto: "La sfida principale per noi è stata la richiesta del proprietario di una velocità di servizio di 16 nodi nelle acque poco profonde del Waddenzee, anche controcorrente. Raggiungere una velocità così elevata con un design piccolo e un pescaggio molto basso non è facile", ha dichiarato.
Thecla Bodewes, armatore e CEO di TB Shipyards, ha dichiarato che il versatile RÜM HART è una commessa fondamentale che contribuirà a rafforzare la reputazione internazionale del cantiere.