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FinFerries aumenta la standardizzazione con il refit dell'elica

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Due navi FinFerries sono state dotate di propulsori montati a posteriori

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Entrambi i traghetti a doppio binario, in grado di contenere 14 automobili o fino a 60 tonnellate di carico utile, erano originariamente equipaggiati con vari sistemi di eliche prodotte in anni diversi. Per il retrofit, l'operatore statale ha richiesto un concetto su misura per consentire l'utilizzo dello stesso gruppo di eliche. Allo stesso tempo, la soluzione doveva essere rapida e facile da installare.

In ogni traghetto sono state installate due eliche a timone Schottel SRP150. Schottel ha detto in una dichiarazione che nel traghetto Hanhivirta, è stato possibile installare l'elica del timone nel pozzo esistente, ma o la nave gemella Mossala, un anello adattatore doveva essere incorporato in quanto il suo pozzo era notevolmente più grande. Per preparare l'installazione presso il sito FinFerries, un team di ingegneri dell'azienda ha partecipato ad una sessione di formazione di una settimana presso la Schottel Academy di Spay, in Germania.

Schottel ha dichiarato: "Il vantaggio di questo retrofit è una maggiore standardizzazione della sua flotta - che riduce i costi per i pezzi di ricambio e aumenta la disponibilità. Oltre ai due SRP150, FinFerries ha ordinato anche un'unità separata come ricambio. Questo permette una rapida sostituzione in caso di interruzione del servizio e garantisce un servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7."

Entro la fine dell'anno, FinFerries installerà le stesse eliche su una terza nave FinFerries (Kuparovirta).