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PSA Marine svela il rimorchiatore evolutivo alimentato a GNL

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L'armatore di Singapore ha preso in consegna il suo primo rimorchiatore a doppio carburante, PSA Aspen

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La spinta di Singapore a sviluppare operazioni portuali più pulite ha fatto un altro importante passo avanti con la consegna di un rimorchiatore a doppio carburante per la movimentazione delle navi. PSA Marine ha iniziato ad operare il suo primo rimorchiatore a gas dopo che PSA Aspen è stato completato da PaxOcean Shipyard.

Questo rimorchiatore portuale è stato costruito su progetto di Robert Allan con un sistema di motorizzazione che funziona sia a gas che a gasolio marino.

PaxOcean ha costruito PSA Aspen a RAmparts 2800-DF e Bureau Veritas come rimorchiatore portuale con alti livelli di automazione e per il rimorchio costiero.

Questo rimorchiatore da 447 gt ha una lunghezza complessiva di 28,2 m e una trave stampata di 11,5 m. Ha una profondità dello scafo di 5,5 m e un pescaggio massimo di navigazione di 4,6 m.

Durante le prove in mare, PSA Aspen ha ottenuto un tiro della bitta di oltre 56 tonnellate e una velocità di marcia libera superiore a 13 nodi.

La sua propulsione principale, fornita da Niigata, comprende due motori principali a medio regime 6L28AHX a doppio carburante, ciascuno dei quali genera 1.618 kW di potenza a 750 giri/min.

Questi azionano ciascuno un albero in acciaio collegato a un'unità di propulsione Niigata ZP-31 Z-Peller, con un'elica a passo fisso del diametro di 220 cm e una frizione a slittamento a minimo zero.

Questi motori possono passare senza soluzione di continuità tra combustibili gas e diesel e viceversa senza alcun impatto sulla potenza erogata. Quando funzionano in modalità gas, sono conformi ai requisiti IMO Tier III sulle emissioni, ma raggiungono il livello II dell'IMO in modalità diesel.

Gloryholder Liquefied Gas Machinery ha fornito il serbatoio di stoccaggio GNL e l'impianto di alimentazione a gas su PSA Aspen. Si tratta di un serbatoio di stoccaggio di GNL di tipo IMO di tipo C LNG isolato sotto vuoto da 25 m3 .

Robert Allan ha detto che ha lavorato con Bureau Veritas per progettare, ingegnerizzare e configurare il sistema del gas per PSA Aspen.

In precedenza hanno lavorato insieme su un progetto di rimorchiatore RAstar 4000-DF utilizzato per costruire una serie di rimorchiatori di scorta a doppio rifornimento che operano presso il terminale di produzione di GNL di Melkoya vicino a Hammerfest, Norvegia settentrionale.

"Utilizzando il progetto di riferimento RAstar 4000-DF, il processo di approvazione [per RAmparts 2800-DF] è stato notevolmente semplificato", ha detto Robert Allan. "Le stesse caratteristiche innovative utilizzate sul rimorchiatore di riferimento sono state facilmente trasferite e perfezionate per il nuovo design, fornendo a PSA Marine un rimorchiatore evolutivo"

All'interno del motore di PSA Aspen c'è un impianto elettrico costituito da due generatori Perkins E70 TAG3M identici, con una potenza di 130 kW.

PaxOcean ha equipaggiato questo rimorchiatore con macchinari di coperta per una varietà di operazioni di rimorchio e di manovra della nave. Comprende due salpa ancora di poppa e un verricello idraulico MG-HTW1 a doppio tamburo di prua, fornito da MacGregor, che è avvolto con due linee da 220 m su ogni tamburo. Palfinger ha fornito una gru a ponte pieghevole PK12000M per il ponte di poppa.

Il parafango di PSA Aspen include un parafango cilindrico superiore di 800 x 400 mm e un parafango cilindrico inferiore di 600 x 300 mm a prua. Un parafango a D cavo da 300 x 300 mm fornisce protezione alla linea di coperta principale e lungo la nocca, mentre a poppa è presente un parafango cilindrico da 600 x 300 mm.

L'alloggio della nave è stato allestito in conformità con le ultime norme della Convenzione sul lavoro marittimo per un equipaggio fino a sei persone. Tutte le cabine dell'equipaggio sono dotate di bagno en-suite e c'è un bagno comune situato vicino alla timoneria.

Si tratta del terzo rimorchiatore alimentato a GNL ad entrare in servizio nel porto di Singapore dopo che nel 2018 ne sono stati consegnati due a Keppel Smit Towage (KST Liberty) e Maju Maritime (Maju Loyalty). La loro introduzione è parallela allo sviluppo di impianti di bunkeraggio del GNL a Singapore.

PSA Marine ha un altro rimorchiatore a doppio carburante di design simile a PSA Aspen su ordinazione presso PaxOcean.

Particolari PSA Aspen

Proprietario: PSA Marine

Costruttore: PaxOcean

Designer: Robert Allan

Classe: Ufficio Veritas

Tipo: doppio carburante porto/costiera

Lunghezza, oa: 28,2 m

Fascio, modellato: 11.5 m

Profondità dello scafo, stampata: 5.6 m.

Potenza totale: 3.236 kW

Tiro del dissuasore: 56 tonnellate

Motori principali: 2 x Niigata 6L28AHX-DF

Propulsione: 2 x Niigata ZP-31 Z-Peller

Generi: 2 x Perkins E70 E70 TAG3M

Deposito di olio combustibile: 50 m3

Stoccaggio GNL: 25 m3

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