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RIVIERA 5400 YACHT SPORTIVO EDIZIONE PLATINO

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In una giornata di ventosa a Sydney ho sperimentato tre Platinum Edition Sport Yachts, tutte imbarcazioni impressionanti rese ancora più desiderabili dal trattamento Platinum di Riviera.

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Il 5400 SY Platinum Edition è un buon esempio del perché l'aggiornamento Platinum di Riviera ha avuto tanto successo. Il 5400 SY è un modello popolare per il costruttore australiano, ma le inclusioni Platinum Edition gli danno davvero una marcia in più. L'estetica Platinum era evidente in tutti e tre i modelli di Sydney, ma il 5400 SY Platinum Edition è immediatamente identificabile per il suo schema cromatico che colpisce visivamente, comprese le cupole radar nere sul tetto rigido.

Si tratta di una bella barca dalle proporzioni molto piacevoli e l'esterno metallico bianco, grigio-argento e nero dell'edizione Platinum ha un aspetto sorprendente. Anche all'interno è stupefacente, dalla calafataggio grigio Platinum Edition nei ponti in teak, ai mobili morbidi di alta qualità e alle finiture in legno di rovere satinato.

Legato per la Nuova Zelanda, questa barca è abbastanza grande da contenere il vero lusso e la sua chiara Riviera è davvero aumentata negli ultimi anni quando si tratta della qualità del suo allestimento. Questo è illustrato meglio che nei modelli Platinum Edition, che beneficiano di materiali pregiati, finiture di alta qualità e tecnologia all'avanguardia.

Mi piace molto il layout del 5400, specialmente il cockpit, che è adatto per le occasioni sociali. Un tendalino parasole tiene a bada il sole, c'è un tetto apribile elettrico, un ampio tavolo da pozzetto in teak con posti a sedere avvolgenti, più posti a sedere attraverso lo specchio di poppa (ripostiglio sotto), e un eccellente flusso al salone grazie all'ampia porta scorrevole e alla grande finestra della tenda da sole. L'acciaio inox lucidato è protagonista nei serramenti, mentre il rivestimento esterno è realizzato con i più moderni ed eleganti tessuti Sunbrella, più che mai resistenti agli effetti dannosi del sole e del sale.

Di fronte all'area di seduta, nascosta sotto lo sbalzo del pozzetto sul lato sinistro, si trova un'elegante barra umida completamente elettrica con barbecue a doppia griglia e alzatina in acciaio inox lucidato, dotata di estrattori di fumo. C'è anche un lavandino e un'area per la preparazione di cibi con armadietti, frigorifero e fabbricatore di ghiaccio. La pulizia del pozzetto, del garage per tender e dell'area di imbarco è facile grazie ai lavaggi con acqua salata e acqua dolce.

I gradini ai lati del pozzetto conducono all'ampia piattaforma da bagno, sollevata e abbassata idraulicamente per un migliore accesso all'acqua e per facilitare il varo e il recupero del tender dal garage tra i motori. Un sedile a panchina rivestito in teak attraverso lo specchio di poppa è il luogo ideale per sedersi e godere di un collegamento più stretto con l'oceano, e c'è una doccia d'acqua dolce calda e fredda da lavare sotto l'acqua dopo un tuffo nell'oceano.

Attraversare la soglia nel salone e c'è una cucina ben attrezzata a poppa con piani di lavoro in Corian, una serie completa di elettrodomestici di prima linea e un sacco di spazio di archiviazione, compresi gli armadietti pensili. Mi piacciono particolarmente il bancone bar e gli sgabelli comodi nella parte anteriore.

Il salone e la cabina di pilotaggio sono su un unico livello, contribuendo all'eccellente flusso dell'imbarcazione. Il pavimento in legno biondo e le ampie superfici vetrate della carrozzeria con finestrini laterali scorrevoli contribuiscono al senso di spaziosità.

Questo modello è dotato di una postazione di timone centrale con la scala di accompagnamento che conduce all'alloggio di prua situato a dritta e di un'area lounge molto sociale situata a sinistra. La famiglia e gli amici graviteranno nella lounge con le sue grandi linee visive e i comodi posti a sedere ogni volta che la barca è in navigazione, mentre all'ancora la zona salotto principale sarà probabilmente più utile, insieme all'impianto audio surround del salone, al lettore Blue Ray e alla TV a schermo piatto da 40 pollici girevole.

Anche il salone è luminoso e arieggiato, con un tetto apribile elettrico per l'aria fresca e schermi per bloccare l'eccesso di luce solare, escludere gli insetti e, in combinazione con le tende delle finestre, oscurare il salone di notte. Quando fa troppo caldo o troppo freddo, l'aria condizionata, controllata individualmente per ogni cabina, offre comfort.

Il posto di guida non sarebbe fuori posto su un aereo di linea, anche se è molto meno ingombro e più elegante, con la sua livrea argento e nero e un lussuoso sedile di guida Recaro rivestito in Alcantara. C'è molto spazio per due MFD da 15 pollici, in questo caso il cockpit in vetro di Garmin. Gli MFD sono completamente integrati con i motori Volvo Penta, GPS, autopilota e controller GRID, ma la console ospita anche la radio VHF, vari comandi, indicatori, monitor e interruttori a bilanciere. L'imbarcazione è dotata di interruttori digitali plug and play C-Zone per il massimo controllo dei sistemi della nave e di tre comandi a joystick Volvo-Penta: quello principale al timone, più uno su entrambi i lati del pozzetto per un facile aggancio.

Con raffiche di vento che a volte raggiungono i 40 nodi, Volvo Penta IPS con comando joystick ha davvero dimostrato la sua capacità di manovra in entrata e in uscita da un ormeggio molto stretto. Con i venti trasversali, anche scendendo lungo il fairway stretto è stato necessario un po' di joystick per mantenere lo Sport Yacht in movimento nella giusta direzione. Riviera è il più grande utilizzatore al mondo di sistemi di propulsione Volvo Penta IPS II.

Costruita per un cliente neozelandese, questa barca sarà presente all'Auckland On Water Boat Show. L'armatore ha specificato la disposizione a tre cabine e due bagni con una cabina a due letti a castello sul lato sinistro, una cabina ospiti VIP a prua e una cabina armatore a tutto baglio a poppa sotto il salone. Tutte le cabine sono dotate di TV a LED.

Il 5400 è disponibile anche in due cabine con un secondo salone in fondo alla scala di accompagnamento. Questa disposizione funziona bene con i bambini o se si apprezza qualche separazione.

Il capo giornata è anche il bagno privato per la cabina VIP a prua, che dispone di una cuccetta ad isola queen-size, tessuti e accessori di alta qualità e ampio spazio di stivaggio. Il bagno in comune è spazioso con cabina doccia separata, vanità a grandezza naturale e molta luce naturale e ventilazione.

La cabina armatoriale dei proprietari si trova a un paio di gradini più in basso, oltre la lavatrice-asciugatrice. All'interno c'è un ottimo headroom, una chaise longue laterale di dritta da cui godere della vista attraverso le grandi finestre (con oblò apribili), un sacco di archiviazione in cassetti e armadietti sospesi, tra cui una credenza a tutta lunghezza a sinistra, e un ampio bagno privato di lusso.

Il letto è orientato in avanti e a poppa verso un televisore a schermo piatto sulla paratia opposta. Questo vaso ha un letto king size con un materasso a molle interne di alta qualità. I tappeti sono di lana, le fodere della testa sono in vinile e i nuovi tessuti Sunbrella hanno un ruolo di primo piano.

La propulsione per questo 5400 SY è fornita da una coppia di Volvo Penta IPS II 950s, ogni D11 turbodiesel da 725 CV. L'accesso alla sala macchine sotto la suola del pozzetto avviene tramite scala, con boccaporti più piccoli che danno accesso alle unità IPS e al garage del gommone. La sala macchine ha un'altezza libera eccezionale e il tema di alta qualità continua sotto la suola del pozzetto, con una sala macchine immacolata e perfettamente progettata per una facile manutenzione e assistenza.

I macchinari pesanti della nave e la maggior parte dei suoi sistemi sono alloggiati qui, compresi i banchi batterie, il dissalatore Dometic, il caricabatterie inverter Mastervolt Chargemaster, il generatore Cummins Onan da 17,5 kW, il sistema di alimentazione, il cilindro dell'acqua calda, la cisterna e altro ancora, il tutto protetto da un sistema automatico di spegnimento incendi. Come ci si aspetterebbe da un costruttore che ha consegnato più di 5.600 barche in 39 anni a clienti in tutto il mondo, tutto è ben strutturato e completamente integrato, compreso l'attrezzatura da terra, che è adatta allo scopo in questa parte del mondo e non solo per i mercati meno esigenti.

Le prestazioni sono all'altezza degli elevati standard della 5400 SY Platinum Edition. L'imbarcazione è molto silenziosa all'interno, il che può farvi credere di essere in crociera, ma la barca di prova ha raggiunto una velocità massima di 34 nodi a 2.250 giri al minuto in condizioni di vento con un taglio disordinato. Ad una velocità di 2.000 giri/min. più tranquilla, le barche navigavano davvero lungo il percorso, facendo 22,3 nodi e bruciando 178 litri all'ora entrambi i motori insieme.

Il trim Volvo Penta aiuta i trim tabs automatici per eliminare le congetture dal taglio della barca. Funzionano senza soluzione di continuità, così come l'acceleratore e il cambio digitale e il servosterzo senza sforzo. Il joystick sulla destra per i lavori da vicino cade facilmente a portata di mano e l'intera postazione di guida convince per la sua ergonomia. Il salone è elevato, quindi la visione attraverso i parabrezza inclinati è buona, tenuta così da tre seri tergicristalli di servizio, di cui avevamo bisogno in occasioni in cui i williwaws frustavano le cime delle onde e le scagliavano contro di noi.

Un altro giorno avrebbe potuto essere fresco per testare il lettino sul ponte anteriore con i suoi schienali regolabili e numerosi portabevande, ma mentre il sole splendeva brillantemente, è stata una giornata invernale ventosa a Sydney e siamo stati grati per il riparo e il calore del salone. Per il prendisole è disponibile un paralume bimini opzionale.

L'accesso a prua è buono, con ampie passerelle laterali, bastioni rialzati, graffe hardtop e una ringhiera avvolgente all'altezza della coscia. L'attrezzatura da terra è sostanziale: una catena completa e un'ancora Ultra in acciaio inox da 35 kg, sollevata e abbassata a distanza da un capstan Muir. Il gavone di ancoraggio profondo può contenere facilmente 70m di catena da 10mm.

IPS ha dimostrato ancora una volta che valeva la pena di attraccare la barca alla fine della giornata. Ancora una volta, avevamo un fairway stretto da negoziare e un ormeggio stretto a cui legare, il tutto con venti forti e rafficato, ma lo skipper Lee ha reso il lavoro facile. Siamo stati legati insieme in men che non si dica.

Dei tre Sport Yachts Sport Edition Platinum Edition che ho sperimentato nel corso della giornata, il 5400 SY Platinum Edition raggiunge un buon equilibrio tra lusso, look, prestazioni e funzionalità. Abbastanza grande da offrire più di tutto rispetto al 4800 Platinum Series II, è quasi uguale al 6000 per comfort e stile, anche se alla fine non ha il lusso di spazio della nave più grande.

Alimentato dagli stessi pod-drive IPS 950 Volvo Penta IPS 950 della 6000, il 5400 SY Platinum Edition supera le sue prestazioni, raggiungendo la velocità massima di 34,5 nodi della agile 4800, con le sue unità IPS800 da 600 CV.

L'upgrade Platinum di Riviera ha reso alcuni ottimi motor yacht a motore ancora più desiderabili. In base alle dimensioni, alle prestazioni e alle caratteristiche, il 5400 SY Platinum Edition offre forse l'appeal più ampio della gamma. Cercatelo al Salone Nautico di Auckland On Water Boat Show, a partire dal 3 ottobre