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MARITIMO X50

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Con la sua combinazione di dimensioni, stile e versatilità, l'X50 sport yacht può avere un appeal ancora più ampio del suo fratello maggiore X60.

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L'X60 di Maritimo, uscito con successo di critica poco più di un anno fa, è stato un successo eccezionale per il costruttore australiano di motoryacht di lusso. Maritimo si aspetta un successo simile per la nuova X50, che ha debuttato al Sanctuary Cove International Boat Show all'inizio di quest'anno.

Le X60 e X50 sono strettamente imparenti, ma, pur sembrando quasi gemelli, non hanno le stesse modanature, ad eccezione di alcuni portelli di coperta, spiega Tom Barry-Cotter, chief designer di Maritimo. Semmai, l'X50 migliora il suo fratello maggiore, con uno stile leggermente raffinato e un uso ancora migliore dello spazio. Le cupole nere sulla parte superiore della berlina le conferiscono un aspetto furtivo.

La NZ si è recata in Australia per incontrare la X50, unendosi alla barca a Pittwater, a nord di Sydney. Proprio come l'X60 dopo la sua uscita al Sanctuary Cove International Boat Show dello scorso anno, l'X50 si stava avvicinando alla fine di un tour promozionale della costa orientale sulla sua strada per essere protagonista al Sydney International Boat Show. Si è fermata per un giorno o due in diversi porti lungo la costa, presentandosi ai concessionari Maritimo e ai potenziali clienti.

Pittwater è stata l'ultima tappa della X50 prima dello show di Sydney, ma a differenza dello scorso anno, dove mi sono unito all'allora nuova X60 per la corsa da Pittwater a The Spit, Sydney (BNZ November 2018), questa volta ho avuto modo di esplorare Pittwater e parte del sistema scenografico Hawkesbury River.

Barry-Cotter mi ha incontrato alla barca, prendendomi il tempo di mostrarmelo prima di partire. Anche se si tratta di un'imbarcazione più piccola dell'X60, sembra comunque molto spaziosa e Maritimo è riuscita a replicare l'allestimento degli alloggi del Beach Club a poppa, che era un punto di differenza nel più grande yacht sportivo.

Si tratta di uno spazio intelligente e versatile, che può essere configurato in diversi modi. Azionato elettricamente, lo sportello dello specchio di poppa si collega all'interno e all'esterno in un modo unico. La piattaforma idraulica, a cui si accede dal beach club o tramite gradini da entrambi i lati del pozzetto, può essere sollevata e abbassata, aumentando ulteriormente la versatilità dell'imbarcazione.

Su questa barca il layout è standard Beach Club, che nel X60 si è dimostrato molto popolare, soprattutto in Nuova Zelanda, dice Barry-Cotter. Ma quest'area può anche essere specificata come una cabina di poppa più convenzionale o un garage per gommone.

Concepita come Beach Club, la cabina di poppa della X50 riesce ad apparire e sentirsi ariosa e spaziosa, nonostante sia più piccola della X60. Non ci può essere molto, dato che i due spazi hanno una disposizione simile, con un bagno separato sul lato sinistro, un bar con un paio di sgabelli da bar sullo specchio di poppa e un armadio/servizio di servizio con un lavandino e un refrigeratore per il vino sulla paratia, sopra il quale si trova un grande televisore a schermo piatto. C'è un sacco di immagazzinaggio incorporato, compresi gli armadietti sospesi, così come una cuccetta doppia pieghevole sotto la zona bar, in modo da poter raddoppiare come confortevole cabina ospiti.

In una barca di queste dimensioni, il Beach Club è un vero e proprio spazio aggiuntivo, reso possibile dal fatto che Maritimo posiziona i motori a centro barca per garantire il miglior angolo d'asse possibile. Come tutte le Maritimos, la X50 è azionata ad albero con un'attenta considerazione della distribuzione del peso per garantire prestazioni ottimali.

Maritimo non utilizza tunnel per le eliche e gli alberi, perché, dice Barry-Cotter, riducono la superficie di piallatura e tendono a risucchiare la sezione di poppa in acqua. L'X50 non ha una chiglia ma segue perfettamente la rotta, i suoi componenti subacquei progettati e perfezionati per creare la massima efficienza dal profilo dello scafo riducendo la resistenza aerodinamica.

L'accesso alla sala macchine avviene attraverso una porta tagliafuoco che conduce al Beach Club. All'interno ci sono una coppia di motori Volvo Penta D11 da 670 CV. L'altezza libera all'interno dello spazio ben illuminato è buona e tutte le attrezzature ausiliarie - gruppo elettrogeno Cummins Onan da 11kVA, pompe di climatizzazione, batterie, caricabatterie con inverter, sistema di alimentazione, sistema antincendio e serbatoio - sono disposte in modo ordinato, etichettate e facilmente accessibili.

Sopra il Beach Club c'è un pozzetto di buone dimensioni completamente riparato dal tetto della berlina con molti armadietti e ripostiglio sotto i sedili. E' predisposto per un facile intrattenimento con una cucina esterna nascosta lungo il lato di dritta. Dotato di griglia elettrica, lavello, frigorifero e fabbricatore di ghiaccio, si rivolge alle sedute a forma di L attorno al tavolo del pozzetto in teak (opzionale) e attraverso lo specchio di poppa.

C'è spazio per i parabordi e simili sotto le scale ai lati del pozzetto che conduce alla piattaforma da bagno e c'è anche un lavandino e una doccia nel pozzetto. Gli armatori neozelandesi probabilmente andranno con le radure opzionali di Maritimo per racchiudere completamente l'abitacolo, rendendolo uno spazio per tutte le stagioni.

La convivialità continua all'interno del salone arredato con gusto, che trasuda comfort e stile, oltre a favorire un'ottima comunicazione con l'esterno. Le porte a triplo ripieghevole in vetro e lega aprono il salone al pozzetto - entrambi gli spazi sono su un unico livello. Con il tetto della cabina a sbalzo che offre riparo e un'abbondante illuminazione a LED all'interno e all'esterno, le due zone si fondono in un unico ampio spazio di intrattenimento.

Il salone è caratterizzato da una cucina a L a poppa di buone dimensioni, con elettrodomestici e un'utile isola. C'è una buona comunicazione tra la cucina e il pozzetto, ma anche un senso di spazi separati, soprattutto a prua della cucina, dove un comodo divano si avvolge attorno ad un tavolo da salone a foglia di goccia.

C'è un secondo divano lungo il lato di dritta dietro il timone, accanto a un mobile credenza/bevande e una TV girevole. Le linee di vista dai sedili del salone sono eccellenti e le grandi finestre scorrevoli dell'imbarcazione e gli enormi pannelli del tetto apribili riempiono il salone di luce e aria.

Un'elegante postazione di guida a dritta comprende due sedili per il timone e un'elegante console a due livelli con doppi MFD Simrad da 15 pollici e una serie completa di elettronica, flap Bennet, faretti Marinco, indicatori digitali e altri comandi, anche per il sistema Volvo Penta EVC. Un joystick JCS Yacht Controller integra l'EVC con i propulsori di poppa Vetus e di prua per un controllo di precisione delle basse velocità, rispecchiato da un secondo joystick nel pozzetto per un'attracco senza stress, mentre sotto, l'X50 vanta due grandi cabine e due bagni, uno con bagno, uno per il comandante e l'altro semi-suite poiché funge anche da day head. La cabina armatoriale si trova a centro barca sotto il salone. Si tratta di una cabina a tutto baglio con bagno privato di lusso e un letto matrimoniale a prua e a poppa (king size è opzionale), scrivania, TV a schermo piatto e letto da giorno. Le finestre dello scafo offrono una vista panoramica con oblò per l'aria fresca quando l'aria condizionata è spenta.

La cabina VIP a prua ha anche un letto matrimoniale, sfalsato verso sinistra per facilitare l'accesso al bagno e alla toilette. Entrambe le cabine sono ben servite con armadietti pensili e possibilità di stivaggio, c'è la possibilità di avere una lavatrice o un'asciugatrice nel corridoio di accompagnamento e ogni cabina è dotata di aria condizionata e ventilazione indipendenti. Il noce satinato viene utilizzato in tutti i mobili e le rifiniture. Ha un aspetto molto elegante, ma sono disponibili altre opzioni per il legno, comprese le finiture lucide.

Andiamo

Grazie ai comandi elettronici e al servosterzo elettronico, la barca è naturalmente facile da guidare. Lasciando il porto turistico di Pittwater ha dimostrato i vantaggi del sistema JCS Yacht Controller e, una volta sgombra dal porto turistico, il D11 Volvo ha messo rapidamente la barca in aereo. Il sollevamento dell'arco è minimo. La X50 trasporta 2.900 litri di carburante, ma avevamo circa 1.300 litri a bordo per la nostra recensione, più 200 litri d'acqua..... Abbiamo trascorso la mattina a Pittwater e dintorni, compresa una breve corsa in mare aperto fino a Palm Beach, facendo attenzione a tenere d'occhio le balene. Non ne abbiamo visti, ma c'erano un sacco di foche sui promontori rocciosi di Barrenjoey Head.

La prua verso l'alto e lo scafo a deadrise variabile ha facilitato il lavoro dei mari, dimostrandosi silenzioso e per lo più asciutto. Un po' di spray ha trovato la sua strada sul parabrezza con 35 nodi di vento da ovest e i mari del quartiere.

A 23 nodi di velocità, la corsa è stata fluida con la X50 che si insegue in linea retta. Risponde bene al timone a qualsiasi velocità, e il servosterzo si blocca per bloccarsi in pochi giri. Il vascello da 19 tonnellate non è stato battuto da 27 nodi di virata, andando dove è stato appuntito con un tacco moderato.

Navigando a 23,5 nodi (2.030 giri/min, 79% di potenza) la X50 copre la distanza velocemente, così abbiamo potuto vedere un bel po' del paesaggio locale, comprese parti del vasto e molto panoramico sistema fluviale Hawkesbury River. Le corse a tutta la potenza della sega a 2.470 giri/min che mostra sugli indicatori con il GPS che legge 32,7 nodi verso il basso-tide e 31,7 nodi verso l'alto-tide. Senza il vento e la marea da affrontare e su un fondo pulito, ci si può aspettare di navigare a 26 nodi e vedere una velocità massima di 33 nodi. Anche se abbiamo avuto un tempo soleggiato, un giorno di mezz'inverno nel Nuovo Galles del Sud è ancora fresco, quindi non ci siamo sentiti inclini a provare i lettini profondamente imbottiti sul ponte di prua. Completo di schienali regolabili, portabevande posizionati strategicamente e di una tenda da sole Euro opzionale, sono il luogo ideale per rilassarsi al sole. Le pastiglie possono essere riposte sotto quando non sono in uso.

Nemmeno noi ci siamo presi la briga di ancoraggio, ma l'attrezzatura da terra è sostanziale - una corsa a catena con un capitano Muir e un'ancora Bruce da 35 kg.

Il Maritimo X50 è un pacchetto molto attraente. Con il suo stile moderno, le opzioni di layout versatile, l'eccellente qualità costruttiva e le prestazioni raggiunte, rappresenta una barca dal buon rapporto qualità-prezzo. Progettato per soddisfare la nostra cultura nautica Downunder, la X-Series si sta dimostrando un successo con i clienti di tutto il mondo. La Nuova Zelanda è stato un mercato forte per Maritimo, quindi possiamo aspettarci di vedere più X50 di proprietà Kiwi nel prossimo futuro.