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JEANNEAU NC37

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Il nuovo 37 piedi NC37 di Jeanneau è un'imbarcazione vivace e sofisticata dalle linee decise, con grandi spazi abitativi e un'eccellente attenzione ai dettagli.

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Orakei Marine di Auckland è l'agente per l'NC37 e, come spiega il Service Manager Tom Van Praagh, "le barche NC sono modellate da una filosofia di design che si concentra sull'abitare su un unico livello, creando un flusso continuo tra gli spazi interni ed esterni"

Questo è immediatamente evidente con il livello unico condiviso da timoniera, salone principale e cucina, tutti collegati al ponte posteriore tramite una porta scorrevole completamente retrattile. E il senso di unità è accentuato da un'ordinata finestra di apertura a mezza altezza all'estremità poppiera della cucina - c'è un vero senso di uno spazio "inclusivo".

L'NC37 è un aggiornamento del precedente NC11 di Jeanneau - un modello che si è dimostrato popolare a livello internazionale e qui - Orakei Marine ne ha venduti otto negli ultimi sei anni. Le modifiche al nuovo design tendono ad essere "evolutive" - miglioramenti delle caratteristiche esistenti - ma la differenza principale con il 37 è l'aggiunta di una terza cabina a due letti.

Salire a bordo del varo è semplice grazie alla grande piattaforma di poppa. L'ingresso avviene attraverso un piccolo cancello di sicurezza in acciaio inox - e una volta che lo si attraversa si entra direttamente in quelle zone giorno aperte e illuminate. Gran parte di ciò è dovuto alle grandi finestre panoramiche che circondano il salone, che offrono una splendida vista a 360°.

Naturalmente, se avete bisogno di protezione quando il tempo si fa più rigido, c'è un piccolo bimini che si estende dalla linea del tetto per coprire il ponte posteriore. Sono disponibili anche coperture con cerniera, in modo che quando le cose sono brutte si possa mantenere l'area asciutta e tostata.

Questa zona di poppa offre comodi posti a sedere per sei persone, insieme ad un sacco di spazio di stivaggio. Come optional, lo schienale del sedile posteriore può essere ripiegato orizzontalmente per consentire la seduta rivolta a poppa. Una scaletta da bagno viene estratta da sotto la piattaforma d'imbarco e ci sono due maniglie incassate integrate nel ponte per aiutare i vostri giunti scricchiolanti quando salite a bordo dopo una nuotata.

All'interno del salone la luce naturale si diffonde da grandi portelli a soffitto. Sono dotati di doppi schermi - e anche loro sono schermi intelligenti. Uno scivola a sinistra, fornendo ombra - l'altro, scorrevole a destra, è una zanzariera. E se volete veramente portare l'ambiente esterno nel salone, è disponibile come opzione un grande tetto scorrevole motorizzato.

Con la cucina (a dritta) sullo stesso livello dello spazio abitativo principale, il salone è uno spazio caldo e conviviale - nessuna perdita di conversazione tra la famiglia e gli amici durante la preparazione del cibo.

Ed è una cucina ben attrezzata - tra le sue attrazioni sono un coperchio sollevabile che copre il lavandino e un fornello a gas a due fuochi con forno separato direttamente sotto. Questo coperchio crea molto più spazio in panchina quando non stai cucinando o lavando. Il frigorifero (con ghiacciaia) si trova proprio a destra del forno, posizionato ordinatamente sotto il piano di lavoro.

La finitura interna in legno di questa barca è un noce scuro e ricco. Come opzione è disponibile un legno moabi più leggero. Entrambi hanno un aspetto superbo nella laccatura. Sono rimasto impressionato dall'illuminazione incassata a livello di soffitto e pavimento intorno alla cucina - un tocco di classe - nessuna illuminazione diretta e luminosa per abbagliarti.

I posti a sedere del salone sono disposti intorno ad un tavolo a discesa che può essere abbassato per formare un'altra cuccetta se i ritardatari di notte inoltrata non sono in grado di andarsene. E - una caratteristica davvero cool - il sedile posteriore imbottito può essere sganciato e spostato una volta che la porta della cabina principale posteriore è aperta per creare una panca continua.

In corso

Lasciare la banchina è semplice con l'elica di prua, ma con i motori gemelli probabilmente sarà necessario solo in condizioni di volo veloce. C'è la possibilità di avere un comando joystick aggiuntivo per lo sterzo durante le manovre.

E dovrebbe essere preso in seria considerazione dai potenziali acquirenti - il controllo joystick permette di articolare le zampe di poppa in modo indipendente, mentre il timone gira contemporaneamente entrambe le zampe di poppa nella stessa direzione. L'opzione joystick semplifica l'occasionalmente scoraggiante compito di aggancio quando il vento si alza.

Dopo aver serpeggiato lungo il porto al limite di velocità di 12 nodi, siamo finalmente riusciti ad aprire le manette. L'NC37 accelera dolcemente senza notare il passaggio alla planata, e ben presto siamo andati in crociera senza sforzo a 23 nodi con la gemella D4-260hp Volvo Pentas che faceva le fusa.

La velocità massima è di circa 31 nodi. La barca è sicuramente potente e ben condotta durante le curve strette a velocità elevata. E sbirciare nella sala macchine dimostra che queste bellezze gemelle sono molto compatte per il loro livello di potenza.

Il design dello scafo è di Michael Peters, noto per i suoi progetti vincenti di imbarcazioni da regata e di produzione offshore. Mentre le nostre condizioni di calma non hanno presentato alla NC37 alcuna sfida, è ovviamente un conforto il fatto che sia stata scritta da una designer "nota". C'è un elemento di fiducia nel fatto che questa barca ha buone caratteristiche di maneggevolezza.

Ed e' piuttosto efficiente dal punto di vista dei consumi. Jeanneau ha fornito i dati di consumo/prestazioni che mostrano un consumo di carburante ragionevolmente costante oltre i 20 nodi (3,4 litri per miglio nautico). Se non avete fretta, il suo serbatoio da 650 litri vi porterà a discreta distanza.

L'accesso ai motori e ai loro punti di assistenza avviene attraverso un ampio sportello di accesso nel pavimento del pozzetto - e anche i grandi signori come me potranno cambiare i filtri del carburante senza troppe nocche scuoiate.

L'isolamento della sala macchine mantiene il rumore ad un livello accettabile durante il funzionamento, ma è notevolmente più silenzioso con la porta del salone di poppa chiusa. È certamente sufficientemente silenzioso da poter godere di tutti i benefici dello stereo Fusion mentre siete in viaggio.

Sul ponte

L'accesso al ponte di prua avviene attraverso un ampio ponte laterale di dritta. La postazione di comando ha accesso diretto a questo ponte laterale tramite una porta scorrevole. La mastra rialzata offre un senso di sicurezza quando ci si muove sulla barca, sostenuta dalle maniglie ben posizionate. C'è anche un accesso a prua lungo il lato sinistro, ma è un po' più stretto.

In alto in avanti si trovano due grandi cuscini per prendere il sole. Hanno schienali regolabili e mi piace soprattutto la posizione "reclinabile". Ideale per assorbire i raggi del sole nelle giornate estive e pigre.

L'ancora è appesa ad un rullo di prua inox allungato e, tramite il verricello elettrico, viene immessa in un gavone profondo, azionato a distanza dalla postazione di comando. E per coloro che amano gestire un sacco di elettronica - la parte superiore della cabina principale è chiaro con un sacco di spazio per il montaggio di una serie di pannelli solari. E parlando di elettronica....

Il cruscotto della postazione di guida include un elegante set di strumenti Volvo per tutti i dati del motore. Si affiancano ad un grande MFD Raymarine - luminoso e facilmente leggibile considerando la quantità di luce naturale che inonda l'area.

Alloggio

Mentre vivere in piano durante il giorno è l'ideale, si scende di alcuni passi per andare avanti verso le cabine - fino a tre a seconda di come si sceglie di configurare l'NC37.

Un'ampia cuccetta matrimoniale occupa il posto d'onore nella cabina armatoriale di prua. Anche in questo caso, gode di molta luce naturale attraverso i portelli centrali del ponte e le ampie finestre dello scafo. Lo stivaggio degli armadietti è eccellente - ai bordi della cabina, sopra e sotto le finestre. Le luci di lettura a LED, ben posizionate, sono montate su entrambi i lati del letto.

Spostandosi a poppa c'è un bagno separato a sinistra, con la vanità e la doccia a dritta. Le superfici bianche e gli accessori eleganti creano una sensazione di pulizia e integrazione nei bagni. Più avanti a sinistra c'è un'altra cuccetta doppia, sempre con una finestra laterale e un armadietto pensile che contribuisce a creare uno spazio confortevole. A dritta (sotto il piano terra della cabina principale) c'è un'area con accesso più stretto, ma che può essere trasformata in una terza cuccetta doppia. In alternativa, potrebbe essere utilizzato come grande magazzino.

C'è una buona ragione per cui il NC37 è stato nominato per il Powerboat europeo dell'anno 2019. Rappresenta la tendenza del design moderno di grandi spazi pieni di luce con accessori e rubinetterie di classe. Con le sue generose sistemazioni e prestazioni è l'opzione ideale per la crociera sulle coste della Nuova Zelanda./>