{{{sourceTextContent.title}}}

Introduzione di un disegno di legge per rafforzare le leggi sulla sicurezza dei passeggeri sulle navi da crociera

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La settimana scorsa, rappresentanti degli Stati Uniti. Doris Matsui, D-Caif., e Jeff Fortenberry, R-Neb., hanno introdotto il Cruise Passenger Protection Act (CPPA) per rafforzare la sicurezza dei passeggeri sulle navi da crociera

{{{sourceTextContent.description}}}

Il CPPA si baserebbe sulle misure di sicurezza dei passeggeri introdotte per legge con la legge sulla sicurezza delle navi da crociera guidata da Matsui del 2010 (CVSSA). Secondo un comunicato stampa dell'ufficio di Matsui, il disegno di legge rafforza i requisiti di denuncia dei reati e di videosorveglianza, migliora gli standard medici e ritiene le compagnie di crociera responsabili di morti, aggressioni sessuali e crimini violenti in mare.

"Le persone meritano protezione sia sulla terraferma che in mare. Se qualcuno subisce un infarto a bordo di una nave da crociera, merita un'attenzione particolare, e se qualcuno viene aggredito sessualmente a bordo di una nave, merita protezione e un'indagine approfondita. Per decenni, questo non è stato il caso," ha detto Matsui, autore della CVSSA, ha detto in una dichiarazione. "Sono orgoglioso di aver lavorato con Democratici e Repubblicani per passare il CVSSA nel 2010, ma abbiamo ancora molto lavoro da fare. Questa legislazione si basa sul CVSSA migliorando gli obblighi di segnalazione, aumentando la protezione dei consumatori e impedendo che i soggetti cattivi interferiscano nel perseguimento della giustizia. Sono grato alle vittime e alle famiglie che si sono fatte avanti per condividere le loro storie. E' compito di tutti noi attuare misure di salvaguardia che proteggano le famiglie e che diano alla gente la certezza di essere al sicuro quando si imbarca su una crociera. Non vedo l'ora di lavorare con l'onorevole Fortenberry e i nostri colleghi del Congresso per portare avanti questa legislazione e migliorare la sicurezza delle crociere per tutti"

"Milioni di americani fanno crociere ogni anno. Meritano un passaggio sicuro", ha detto il rappresentante Fortenberry in un comunicato. "Nel 2016, una coppia del Nebraska morì tragicamente su una nave da crociera. Da allora la loro famiglia ha lavorato coraggiosamente per assicurare che gli altri siano adeguatamente protetti. Ho incontrato la loro figlia e sono rimasto impressionato dalla sua passione su questo argomento. Sono lieto di sostenere questa importante misura"

"Nel corso degli anni, è stato chiaro che la legislazione di follow-up alla CVSSA è fondamentale per garantire la sicurezza dei passeggeri delle navi da crociera" ha detto Jamie Barnett, presidente dell'International Cruise Victims. "Siamo lieti di vedere la deputata Matsui introdurre una forte legislazione bipartisan che salvaguarderà i futuri passeggeri e garantirà a tutti i diritti delle vittime forti ed equi"

Secondo la legge vigente, i proprietari e gli operatori di navi da crociera sono tenuti a denunciare omicidi, morti sospette, cittadini statunitensi scomparsi, rapimenti, aggressioni con i gravi danni fisici, licenziamento o manomissione di una nave, furti di oltre $ 10.000, e aggressioni sessuali.

Il CPPA si basa sugli attuali requisiti di notifica e migliora la sicurezza:

Garantire che l'armatore di una nave da crociera notifichi all'FBI entro quattro ore da un presunto incidente.

Garantire che se un presunto incidente si verifica mentre la nave si trova ancora in un porto degli Stati Uniti, l'FBI ne sia informato prima che la nave lasci il porto.

Richiedere agli armatori di segnalare anche una presunta infrazione al Consolato degli Stati Uniti nel prossimo porto di scalo, se la presunta infrazione è da o contro un cittadino statunitense.

Chiarire che le navi devono disporre di apparecchiature di videosorveglianza in tutte le aree comuni ai passeggeri e in altre aree in cui non vi è alcuna aspettativa di privacy.

Consentire ai singoli individui l'accesso ai registri di videosorveglianza a fini di azione civile.

Obbligatorio che tutte le registrazioni video siano conservate per un anno dopo il completamento del viaggio.

Dirigere la guardia costiera a promulgare norme definitive entro un anno, specificando i requisiti per la conservazione delle registrazioni di videosorveglianza.

Richiedere che il sito Internet dei presunti reati sulle navi da crociera indichi se i reati denunciati sono stati commessi contro i minori.

Incaricare il Ministero dei trasporti di condurre uno studio per determinare la fattibilità di avere a bordo di ogni nave passeggeri una persona incaricata dei servizi di assistenza alle vittime.

Richiede l'integrazione di una tecnologia in grado di catturare immagini e rilevare quando un passeggero è caduto in mare.

La creazione di standard medici che richiedono la presenza e la disponibilità di un medico qualificato e di sufficiente personale medico per i passeggeri, i membri dell'equipaggio ricevono una formazione di base sul supporto vitale, i defibrillatori automatici sono accessibili in tutta la nave e le informazioni iniziali di sicurezza includono importanti informazioni mediche di emergenza e di sicurezza.

Garantire che se un passeggero americano dovesse morire a bordo di una nave, il suo parente più prossimo potrebbe chiedere alla nave di riportare il defunto negli Stati Uniti.

Garantire alle famiglie delle vittime la possibilità di ottenere un equo risarcimento dopo un decesso in alto mare. In questo modo i passeggeri delle crociere godono degli stessi diritti dei passeggeri delle compagnie aeree.