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JAPAN SVILUPPA UN RIMORCHIATORE ELETTRICO A CELLE A IDROGENO

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Tokyo Kisen Co Ltd ed e5 Lab Inc. di Tokyo hanno sviluppato congiuntamente un nuovo concetto di progettazione per un rimorchiatore portuale a celle a combustibile a idrogeno alimentato elettricamente.

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Coloro che nel settore del rimorchio che stanno esplorando opzioni per "diventare verdi" si trovano di fronte ad una scelta sempre più ampia di tecnologie. Alla fine della giornata, tuttavia, in situazioni estreme i comandanti di rimorchiatori e i piloti di navi richiedono la potenza grezza che tradizionalmente viene fornita solo da motori diesel ad alta potenza direttamente collegati.

Il fatto che Tokyo Kisen ed e5 Lab propongono ora una batteria di grande capacità, un rimorchiatore portuale alimentato a idrogeno con una potenza di traino di 50 tonnellate e una velocità di servizio di 14 nodi da due propulsori azimutali da 1.500kW.

Tokyo Kisen ed e5 Lab State: "Questo sistema di propulsione elettrica garantirà una sufficiente trazione delle bitte e il tempo di crociera continuo necessario per il funzionamento dei rimorchiatori portuali che richiedono una grande capacità di potenza per funzionare. Inoltre, le emissioni di CO2 sono ridotte al minimo incorporando una cella a combustibile"

Le caratteristiche principali dichiarate della nave, denominata "e5 Tug", comprendono una riduzione delle emissioni di CO2 in tutte le fasi operative quali push/pull, transito e standby e un'interessante applicazione che consente di funzionare come fonte di alimentazione di emergenza da nave a terra in caso di disastro.

I "motopropulsori completamente elettrificati" del rimorchiatore possono adottare le fonti di energia più adatte, tra cui la batteria agli ioni di litio, le celle a combustibile a idrogeno, le batterie a stato solido e i generatori di GNL in linea con il progresso tecnologico. La scalabilità futura include la possibilità di ottenere emissioni zero su base "well-to-propeller" in combinazione con l'energia rinnovabile.

Il progetto di sviluppo del rimorchiatore si avvarrà della consulenza del Ministero giapponese della terra, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo, di ClassNK e di altri enti per la conformità normativa. A seguito della decisione finale di investimento, l'obiettivo è quello di lanciare il rimorchiatore per operazioni commerciali nei porti di Yokohama e Kawasaki nel 2022.

Tokyo Kisen fornisce servizi di rimorchio in tutta la baia di Tokyo insieme a pilot boat, transfer boat, water bus, navi da crociera portuali e traghetti per auto.

e5 Lab Inc fornisce soluzioni basate sugli elementi elettronici e digitali del trasporto marittimo con la missione di "trasporto domestico sostenibile, che è la linea di vita del Giappone" e il suo lavoro include un progetto volto a completare entro il 2021 una petroliera a propulsione elettrica denominata "EV Tanker" per Asahi Tanker Co Ltd.