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IL MONTAGGIO DELLA SEZIONE INIZIA SU UN UNICO TRAGHETTO SUL LAGO DI ING

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Ora in fase di assemblaggio nel sud della Germania dopo la costruzione della sezione ad Amburgo è un nuovo traghetto che viene fatturato come prima nave passeggeri interna europea con motori a singolo GNL, scrive Tom Todd.

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Quello che alla fine sarà un traghetto passeggeri e auto di 82,37 m di lunghezza e 13,4 m di larghezza è stato costruito in 17 sezioni presso la Pella Sietas Werft di Amburgo per il trasporto su strada verso Fussach sul Lago di Costanza, circa 800 km a sud. I primi tratti, ciascuno lungo circa 14 m, largo fino a 5 m e alto circa 4 m, sono partiti da Amburgo su speciali caricatori bassi nel mese di novembre. Il carico finale doveva raggiungere il lago di Costanza all'inizio del nuovo anno.

Le sezioni vengono saldate insieme a Fussach e infine assemblate nel porto per traghetti sul lago di Staad. La nuova costruzione da 18 milioni di euro, ancora senza nome, entrerà in servizio nell'autunno 2020 con la Stadtwerke Konstanz - una società di servizi pubblici che gestisce sei traghetti sul lago, che confina con Germania, Svizzera e Austria, con una flotta che trasporta più di quattro milioni di passeggeri e circa 1,5 milioni di veicoli all'anno.

Il traghetto più recente trasporterà circa 60 automobili e 700 passeggeri e attraverserà il lago tra Costanza e Meersburg.

Avrà le stesse dimensioni esterne e assomiglierà quasi all'attuale traghetto Lodi, lungo 82 metri, che è azionato da 8 cilindri MTU Serie 4000 diesel. Tutte le navi Stadtwerke esistenti sono azionate da motori di MTU. Il costruttore tedesco di motori ha sede a Friedrichshafen sul Lago di Costanza e fa parte di Rolls Royce Power Systems.

La nuova nave, tuttavia, sarà dotata di due motori MTU 8 cilindri MTU Serie 4000 a gas GNL monocombustibile, che producono 756kW al pezzo e azionano due eliche Voith Schneider.

MTU ha detto che la nuova nave sarà la prima nave passeggeri per vie navigabili interne in Europa ad essere azionata da questi motori ad alta velocità. Si basano sui collaudati diesel della Serie 4000 di MTU per imbarcazioni da lavoro e MTU ha detto che, rispetto ai diesel senza post-trattamento dei gas di scarico, non emettono particelle di fuliggine, ossidi di zolfo, 90% in meno di NOx e 10% in meno di gas serra.

La Stadtwerke Konstanz sarà il primo cliente a ricevere i nuovi motori nell'ambito di un accordo di cooperazione con Rolls Royce che coprirà due anni di prove navali sotto controllo continuo.