UNO SGUARDO ALL'INTERNO DI NUOVI FUORIBORDI DI EVINRUDE by EvinrudeNauticExpo

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Il 13 giugno è una data che sarà ricordata nella storia marina di ricreazione. Evinrude ha costruito non solo un'intera nuova serie esterna, ma ha caratterizzato un concetto di designazione rivoluzionario ed ha introdotto un sistema di coordinazione di colore per il motore. I proprietari della barca ed i fornitori della barca inscatolano il fiammifero che su ordinazione il motore alla barca colora se desiderano.

Honored per assistere alla rivelazione dei questi seconda generazione di fuoribordi di Evinrude E-TEC a Milwaukee, Wisconsin e “sono stato saltato via„ dall'ingegneria e dalle funzioni tecniche che compongono questo nuovo motore dall'alto al basso. Progettando un nuovo motore da zero, i concetti ed i compromessi tradizionali hanno potuto essere lanciati da parte e problemi, imperfezioni ed inconvenienti storici eliminati. Ci è un vantaggio aggiunto con un intervallo di servizio del commerciante ore da 500 o da 5 anni nell'uso di ricreazione normale. Unito con una garanzia da 5 anni e una garanzia di corrosione di 5 anni il G2 E-TEC è in un codice categoria da sè. Un nuovo gearcase di stile con gli schermi della raccolta dell'acqua bassa sull'acqua di raffreddamento di aumento di aiuto della pallottola con il lato normale ha montato gli schermi. I cuscinetti doppi del pignone, un albero conduttore a due pezzi e gli ingranaggi rinforzati aggiungono alla relativa affidabilità diverso dei sistemi dei turni elettrici a partire dagli anni 60 che hanno utilizzato i magneti e molle o valvole idrauliche azionate, gli usi che G2 il motore positivo dello spostamento ha individuato internamente sostituire un spostare-asta e un collegamento. Ci è un bacino idrico di olio engine-mounted dell'ingranaggio permettendo che il boater controlli il livello di olio e circostanza senza dovere rimuovere una vite di scolo. Il midsection unico contiene sviluppato nella direzione di potere ed in un sistema della disposizione e di inclinazione di potere che è basato sui disegni del circuito idraulico utilizzati in attrezzatura per movimento di terra. Nessun cilindro di direzione è necessario mentre tutto è integrato. Il sartiame è facilitato con appena il tubo flessibile di combustibile, i due collegamenti elettrici ed i cavi della batteria. I comandi digitali Sono usati e non ci è collegamento dovunque nel motore al bastone, consuma, o deve registrare.

L'assemblea del carter e del cilindro è stata progettata specificamente per l'iniezione diretta ed ha lo scarico dal babordo di ogni cilindro anziché fra la V del blocchetto di motore. Ciò tiene conto un'apertura di orificio variabile dello scarico nei modelli ad alto rendimento futuri simili alla valvola di RAVE trovata in motori di SkiDoo e di SeaDoo.

Inoltre diminuisce l'usura del pistone mentre la spinta del lato è contro il lato più freddo della presa della parete del cilindro in contrasto con il muro laterale caldo dello scarico. Per quelli nelle zone costiere, il sistema di alimentazione del combustibile è destinato per tollerare l'acqua salata di fino a 5% nel combustibile senza componenti offensive. Gli iniettori migliori e la geometria porting riduce il consumo di combustibile, fa diminuire le emissioni ed aumenta il potere e la coppia di torsione confrontati ad altri motori.

Sono stato stupito come il motore fa appello a a tutti i tipi di boaters. Per le gente tecnologia-occupate di, il G2 offre un gran numero di caratteristiche e di miglioramenti. Per la prestazione scriv il gearcase ad alta velocità e la migliore coppia di torsione inferiore ottiene rapidamente le barche poppa-pesanti di torneo sull'aereo. Per i boaters di ricreazione un 5 anni il programma di manutenzione del commerciante da 500 ore salva il tempo ed i soldi più la firma sana calma sono piacevoli alle orecchie. Gli assistenti tecnici hanno fatto il loro lavoro ed i progettisti hanno generato un intero nuovo cercano il mercato esterno. È il cliente che vince.

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