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Le turbine eoliche di maggiori dimensioni spingono la domanda di grandi navi d'installazione

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Le turbine eoliche offshore di nuova generazione, che superano l'altezza della maggior parte dei moderni grattacieli, sono alla base della necessità di nuove navi d'installazione con capacità di sollevamento e altezze impressionanti

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Riconoscendo la necessità di nuovi mezzi di sollevamento per soddisfare la domanda di turbine eoliche giganti, il Gruppo Jan De Nul ha ordinato Les Alizés, un'imbarcazione d'installazione con una capacità di sollevamento di 5.000 tonnellate che sarà in grado di supportare progetti di dismissione offshore di petrolio e gas. E' la seconda nave d'installazione ordinata da Jan De Nul in sei mesi.

"Continuiamo a investire nel futuro delle energie rinnovabili offshore. Ordinando Les Alizés oggi, a partire dal 2022 avremo non una, ma due navi d'installazione offshore che saranno in grado di installare la nuova generazione di parchi eolici offshore", afferma Philippe Hutse, direttore offshore di Jan De Nul Group.

Fondamentale per sostenere i più recenti parchi eolici offshore sarà la gru a vasca da 5.000 tonnellate che sarà progettata, costruita, costruita e consegnata dal produttore olandese di gru offshore Huisman. La gru - che sarà la più grande del suo genere installata su una nave monoscafo - sarà costruita presso lo stabilimento produttivo dell'azienda a Xiamen, in Cina e installata presso il cantiere navale CMHI Haimen.

La gru montata su vasca è stata progettata per consentire le operazioni con il suo sollevatore principale e ausiliario in condizioni climatiche estreme e sarà dotata del sistema di sollevamento principale a doppio paranco principale di Huisman per un facile ribaltamento di grandi strutture, come le fondazioni per turbine eoliche.

La gru ha anche il cuscinetto a segmenti della Huisman, un sistema di azionamento completamente elettrico, un sistema di passaggio a ponte, un pacchetto di automazione per consentire un funzionamento più efficiente, ed è pronta per futuri aggiornamenti non ancora specificati.

Grazie alle sue dimensioni e alle impressionanti capacità di sollevamento e di carico, Les Alizés sarà in grado di caricare, trasportare e installare fondazioni di turbine eoliche multiple.

Come nave galleggiante sarà anche in grado di installare fondazioni di nuova generazione in acque più profonde e in zone con fondali marini più impegnativi di quanto una nave jack-up possa gestire. Le turbine eoliche di nuova generazione possono superare i 270 m di altezza, con pale fino a 120 m di lunghezza e si trovano su fondazioni fino a 2.500 tonnellate. Le attuali navi d'installazione offshore incontrano grandi difficoltà nell'installazione di queste nuove turbine e delle loro fondazioni più pesanti, con le loro enormi dimensioni e pesi di installazione.

Oltre alle fondazioni per i parchi eolici offshore, la nave sarà utilizzata anche per lo smantellamento delle piattaforme petrolifere e di gas offshore. La consegna della gru è prevista per il 2021.

Oltre alla gru principale, Les Alizés avrà una capacità di carico sul ponte di 61.000 tonnellate e uno spazio sul ponte di 9.300 m², il che lo rende specificamente progettato per il carico, il trasporto, il sollevamento e l'installazione di fondazioni di turbine eoliche offshore. La sua grande capacità di carico consentirà a Les Alizés di trasportare fondamenta multiple e pesanti fino al sito di installazione offshore, con benefici diretti in termini di pianificazione, consumo di carburante e riduzione delle emissioni.

A differenza del Voltaire, Les Alizés non è una nave jack-up, ma è dotata di una capacità di posizionamento dinamico in classe 2, che consente di gettare le fondamenta e installare turbine eoliche in acque più profonde. Les Alizés ha anche una capacità di sollevamento maggiore di Voltaire, 5.000 tonnellate rispetto alle 3.000 tonnellate.

Entrambe le navi, tuttavia, condividono la tecnologia di filtrazione dei gas di scarico sviluppata da Jan De Nul che aderisce alle severe linee guida europee Euro Stage V per le emissioni a terra e nelle vie navigabili interne.

"Come nel caso del Voltaire, abbiamo finanziato (Les Alizés) con un prestito ecologico grazie alla tecnologia di riduzione delle emissioni verdi a bordo della nave", afferma Hutse. "Durante la fase di progettazione, come per tutte le nostre nuove imbarcazioni, abbiamo studiato molto attentamente l'impatto ambientale e le soluzioni per minimizzare tale impatto"

Un consorzio di cinque banche guidato da KBC Bank ha fornito finanziamenti per entrambe le navi.

Jan De Nul riferisce che il suo sistema a doppio filtro di scarico rimuove fino al 99% delle nanoparticelle dalle emissioni utilizzando un filtro antiparticolato diesel, seguito da un sistema di riduzione catalitica selettiva per la rimozione degli NOx.

Grazie a questi sistemi di filtraggio dei gas di scarico, Les Alizés e Voltaire saranno le prime imbarcazioni d'altura a bassissime emissioni (Ultra-Low Emission Vessel o ULEv in breve) e con certificazione Euro Stage V (notazione ULEv).

Les Alizés avrà anche il marchio Cleanship NDO7 e il marchio Green Passport EU. L'etichetta Cleanship conferma che la nave controlla e riduce al minimo le acque di scarico e tutti gli altri rifiuti residui. La seconda etichetta Green Passport significa che tutti i materiali e le sostanze pericolose vengono mappati durante la fase di costruzione, per facilitare il riciclaggio dell'imbarcazione al termine della sua vita utile.

Ordinato da COSCO Heavy Shipping Industry cinese, Voltaire sarà consegnato nell'aprile 2022. Voltaire è dotata di un sistema di classe DP2 e di un sistema jack-up che ne limita la profondità di funzionamento a circa 80 m, un carico utile di circa 14.000 tonnellate e un alloggio per 100 persone.

Rispetto alle altre due navi jack-up di Jan De Nul, Vole au vent e Taillevent, Voltaire ha quasi il doppio dello spazio sul ponte.

Uno dei primi incarichi di Voltaire sarà quello di trasportare e installare le turbine eoliche offshore più grandi del mondo, Haliade-X di GE, presso l'impianto eolico di Dogger Bank a circa 130 km dalla costa dello Yorkshire. Le turbine eoliche Haliade-X hanno una potenza di 12 MW, con un rotore di 220 m e 107 m di pale e un'altezza di 260 m. Ogni turbina eolica sarà installata su una fondazione monoblocco in acque profonde da 20 a 35 m. Il parco eolico di Dogger Bank comprenderà tre progetti, ciascuno con una capacità di 1,2 GW o 100 turbine eoliche.

Nuovo record di sollevamento pesante nel Golfo del Messico

Lavorando al largo del Messico a Campeche Bay, la nave gru semisommergibile Saipem 7000 ha stabilito un nuovo record locale di sollevamento pesante di 11.100 tonnellate nel mese di ottobre per il Golfo del Messico.

Il precedente record locale era stato stabilito nel 2007, sempre da Saipem 7000 e di nuovo nel Golfo del Messico, durante l'installazione di una sovrastruttura di 10.473 tonnellate a supporto degli impianti di produzione sulla piattaforma PB-KU-A2.

Il nuovo record riguarda l'installazione di un modulo di compressione del gas per la piattaforma CA-KU-A1 nel giacimento petrolifero Ku Maloob Zaap situato al largo di Campeche Bay in Messico. Ciò consentirà un significativo aumento della produzione del giacimento petrolifero messicano.

Durante i lavori di installazione, Saipem 7000 ha ospitato i dirigenti della compagnia petrolifera messicana PEMEX e Dragados Offshore, la cui filiale locale ha costruito le piattaforme PB-KU-A2 e CA-KU-A1, stabilendo insieme a Saipem i due record di sollevamento pesante nel Golfo del Messico.

Con le sue due gru Amhoist doppie completamente girevoli, montate a prua, la capacità DP classe 3 e la torre di posa a J, Saipem 7000 è in grado di gestire l'intero ambito di lavoro delle costruzioni offshore in tutto il mondo, che comprende la posa di tubazioni in acque profonde più di 2.000 m e operazioni di sollevamento pesante fino a 14.000 tonnellate. La nave gru semisommergibile può essere utilizzata per l'aggancio e la messa in servizio, nonché per le attività iniziali di supporto alla vita della piattaforma.

Costruita nel 1987 dal Cantiere Fincantieri Monfalcone in Italia, Saipem 7000 è una delle navi gru più grandi del mondo, con una lunghezza complessiva di 198 m e una larghezza di 87 m, con una capacità ricettiva fino a 725 posti letto.

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