{{{sourceTextContent.title}}}

SOLUZIONE DI PROPULSIONE ALIMENTATA A LNG PER AUTOTRASPORTATORI VW

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Siem Car Car Car Carriers ha ufficialmente varato le sue ultime navi in occasione di una cerimonia di assegnazione dei nomi presso il cantiere navale Xiamen Shipyard in Cina il 15 novembre 2019.

{{{sourceTextContent.description}}}

Siem Confucius e Siem Aristotle sono i primi PCTC transatlantici (Pure Car Truck Car Car Car Car Car Car Car Carrier) ad operare a tempo pieno su GNL e sono entrambi alimentati da una soluzione di propulsione MAN Energy Solutions identica. Le navi trasporteranno le automobili del gruppo VW tra Europa e Cina.

Mikael Adler - Vice Presidente, responsabile della Regione Asia Pacifico - Motori e sistemi marini, ha rappresentato MAN Energy Solutions all'evento e ha dichiarato: "Sono molto felice di essere qui per quello che è il culmine di molti anni di lavoro.

"Queste navi rappresentano una nuova partenza e una nuova ambizione, con la loro soluzione di propulsione alimentata a GNL che preannuncia una nuova era di riduzione delle emissioni sia all'interno della navigazione transatlantica che all'interno della catena di fornitura globale della produzione automobilistica.

"Questo è perfettamente in linea con la convinzione della MAN Energy Solutions che è giunto il momento di trovare soluzioni pulite e decarbonizzate per il traffico marittimo e il trasporto marittimo"

Ogni serbatoio è dotato di motori MAN B&W S60ME-GI (-Gas Injection) a due tempi, a due tempi, che erogano 12.600 kW con iniezione diretta e trattamento dei gas di scarico per ridurre ulteriormente le emissioni. Ogni motore principale è accompagnato da 2 motori ausiliari a doppio carburante 2 × 9L28/32DF + 1 × 7L28/32DF.

Le imbarcazioni sono azionate da un'elica a quattro pale MAN Alpha a passo fisso del progetto Kappel ad alta efficienza. Le eliche hanno un diametro di 6,95 m e sono state prodotte dal licenziatario MAN, Dalian Marine Propeller Co.

MAN riferisce che queste sono le prime unità L28/32DF approvate per il funzionamento di livello III senza SCR (Selective Catalytic Reduction), oltre ad essere le prime unità di questo tipo ad essere costruite dal licenziatario cinese CMP.

Inoltre, questi sono i primi motori 28/32DF ad essere costruiti in una variante a 7 cilindri. Tutti i GenSet sono sovralimentati da singoli turbocompressori MAN TCR 16 (per le unità 9L28/32DF) o TCR 18 (per le unità 7L28/32DF), con l'intera configurazione supervisionata dal sistema di controllo motore SaCoS di proprietà MAN.

VW immagazzina i suoi veicoli nel porto tedesco di Emmen per il trasporto verso la Cina. Poiché la spedizione di automobili da un continente all'altro contribuisce con la sua giusta quota di emissioni, VW - come uno dei primi OEM - ha deciso di migliorare significativamente l'equilibrio ambientale della sua flotta di trasporti marittimi ordinando i nuovi vettori per auto.

Ciascuno dei nuovi edifici gestiti da Siem Carriers sarà in grado di trasportare 4.700 veicoli. Entrambe le navi saranno dotate di due serbatoi LNG da 1.800 m3 installati sottocoperta per alimentare gli autisti principali di MAN B&W ME-GI.

Le navi stanno sostituendo due delle nove PCTC convenzionali della flotta di Siem. Si stima che ogni nuova costruzione possa ridurre le emissioni di CO2 fino al 25%, di NOx fino al 30%, di particolato fino al 60% e di SOx quasi completamente.