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#News
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APPROVAZIONE DNV GL PER LA POTENZA VERDE TRASFLUIDA
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Transfluid ha ottenuto due omologazioni DNV GL Type - per i suoi moduli ibridi marini paralleli e per i banchi batterie LiFePO4.
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L'omologazione della batteria comprende anche l'estensione dell'Autorità Marittima Norvegese (NMA), che è un elenco di requisiti più severi. L'assenza di carbonio e grafite evita il "thermal runaway" profondamente distruttivo che è uno dei test più estesi richiesti per ottenere le approvazioni DNV GL e NMA.
La tecnologia ibrida parallela permette la ridondanza a bordo. La propulsione proviene o dal motore a combustione interna (ICE) o da un motore elettrico. In caso di blackout elettrico, l'ICE è in grado di far funzionare il sistema di propulsione e, in caso di guasto dell'ICE, il motore elettrico serve come secondo mezzo di alimentazione.
Potenza del motore elettrico
La tecnologia parallela può anche fornire la modalità "boost mode" per brevi raffiche, aggiungendo la potenza del motore elettrico alla potenza ICE e ottenendo una maggiore reattività in condizioni variabili.
La macchina elettrica è sia il motore che il generatore, consentendo una rapida ricarica della batteria durante il funzionamento ICE, alleviando la necessità di infrastrutture di ricarica a terra, che è la barriera più significativa verso una soluzione completamente elettrica.
La combinazione della trasmissione ibrida di Transfluid e delle batterie in una fornitura plug and play fornisce quella che si dice essere una delle soluzioni di 'propulsione verde' più sicure e affidabili ed è disponibile sia di nuova costruzione che come opzione di retrofit.
