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Scegliete il miglior motore per la vostra chiatta
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Suggerimenti per la scelta del giusto motore del pontone.
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Le dimensioni dei pontoni e il fabbisogno di potenza sono in crescita tanto quanto la presenza di questi natanti nelle acque di tutto il mondo. Offerti in lunghezze da meno di 15 piedi a più di 30 di lunghezza fuori tutto, con configurazioni a doppio e triplo tubo, i pontoni sono attualmente "caldi" con i diportisti. Per scoprire cosa si dovrebbe cercare quando si acquista uno con potenza fuoribordo - o per ripotenziare il pontone esistente - abbiamo convinto alcuni esperti del settore dei fuoribordo a condividere la "verità dello scafo" sull'alimentazione dei pontoni.
Che taglia di motore per una chiatta?
Cosa rende speciali i pontoni a motore? Il fatto è che l'alimentazione di ogni tipo di barca ha le sue sottigliezze. Parte dell'equazione è il modo in cui vengono generalmente utilizzati i diversi tipi di imbarcazioni. Un altro componente è il design della barca che viene alimentata. Per esempio, un pontone ha una configurazione fisica molto diversa da quella di un runabout.
"Con un monoscafo, si ha un deadrise e si ha la possibilità di avere un'imbarcazione che aiuta la barca a salire sull'aereo e a intagliare l'acqua e a tenere un bordo", spiega Jim Hergert, il responsabile di categoria della Mercury Marine. "Con un pontone, in pratica si hanno due o tre superfici arrotondate con cui lavorare, quindi bisogna fare più affidamento sul motore per portare la barca sull'acqua, e per puntare e dirigere la barca", dice Hergert, aggiungendo: "Su un pontone, il motore fa più lavoro di quanto ne faccia un monoscafo. La scelta e la corretta installazione di un fuoribordo per un pontone è ancora più critica rispetto alle imbarcazioni tradizionali"
Naturalmente, molti pontoni sono disponibili con tubi appositamente progettati con sezioni più piatte. Molti hanno anche i tubi con i tubi con i rettilinei che corrono. Caratteristiche come queste forniscono la portanza, quindi quanto le prestazioni siano dipendenti dal motore rispetto a quelle della barca varia a seconda dell'imbarcazione specifica. Ma la saggezza di Hergert rimane: Non si può trattare il potere del pontone come una merce.
Per determinare il motore della taglia giusta per il vostro particolare pontone, Jason Eckman di Evinrude sottolinea l'importanza di far corrispondere la potenza in cavalli con il carico e l'attività prevista che il diportista si aspetta di godere a bordo del suo pontone. "Molti clienti faranno scambi dopo un solo anno perché di solito sottovalutano la potenza di cui hanno bisogno. È fondamentale che i consumatori comunichino con un concessionario su come intendono utilizzare l'imbarcazione prima di effettuare un acquisto"
Che tipo di informazioni, esattamente, dovreste comunicare? Dite al concessionario quante persone vi aspettate di portare a bordo. Informare il rivenditore se si intende tirare wakeboarders o sciatori acquatici. Il concessionario probabilmente conosce le acque locali dove utilizzerete la barca, ma forse non avete intenzione di utilizzare la barca localmente. Fate in modo che il locale faccia parte della discussione, poiché potreste aver bisogno di più energia su un fiume o sulla costa di quanta ne abbiate bisogno su un lago o su un sequestro. I buoni concessionari vi guideranno attraverso questo processo, e spesso, l'"upsell" con i consigli sui motori dei pontoni di maggiore potenza è spesso un buon consiglio. Ma tutto questo inizia con una sincera autovalutazione delle proprie esigenze nautiche.
Come installare un motore fuoribordo su un Pontoon Boat
Quindi, con l'aiuto di un rivenditore esperto, avete selezionato l'opzione di potenza giusta per voi. Anche con il motore "perfetto", la vostra esperienza di proprietà può comunque essere rovinata se l'installazione non viene eseguita correttamente. Quali sono alcuni dei problemi che potete controllare e chiedere al vostro rivenditore? Cominciamo con il montaggio fisico del motore.
"Come per ogni barca, l'altezza di montaggio del motore sui pontoni è fondamentale", dice Hergert di Merc's Hergert. "Per trovare lo sweet spot, si vuole essere sicuri di avere la piastra antiventilazione sotto la linea di galleggiamento in modo che non ci sia ventilazione di puntello, ma non così profonda da permettere alla cassa dell'ingranaggio di creare un'eccessiva resistenza aerodinamica. Ed è necessario testare l'impostazione dell'altezza con i passeggeri o i carichi dove si troveranno quando l'imbarcazione è in uso"
Ad esempio, una coppia di pescatori seduti su piedistalli di prua può forzare la poppa a sufficienza per creare una ventilazione (propulsione) a bassa velocità. Se si prevede di pescare molto con persone in quelle posizioni, ciò influirà su quanto in basso si vuole montare il fuoribordo sullo specchio di poppa.
Si tratta di una mania quasi esclusiva dei pontoni, e questo non riguarda solo il modo in cui si usa la barca, ma anche la disposizione della barca e il numero di persone che si porta fuori (l'equipaggio seduto a prua sarebbe bilanciato da quello seduto a poppa, per esempio). Sveleremo di più dai professionisti su questo fenomeno dei pesi ad arco qualche paragrafo più avanti.
Scelta dell'elica del motore del pontone destro della barca
La scelta dell'elica non è meno critica dell'altezza di montaggio. Naturalmente, si è limitati in una certa misura dalle dimensioni della cassa e dal rapporto di trasmissione, ma c'è ancora molto know-how che serve per puntellare correttamente una barca. I professionisti dicono che la scelta dell'elica corretta è particolarmente critica per i pontoni. Quando si considera un pontone tradizionale "a due log", la scelta è completamente diversa da quella di una barca a V con scafo a V di dimensioni simili.
"Poiché il motore gioca un ruolo più importante nella gestione di un pontone, l'identificazione dell'elica giusta è ancora più importante di quanto non lo sia per le barche monoscafo", afferma Tony Cody, ingegnere di Mercury Marine per l'applicazione dei prodotti. "Poiché spesso non si è così preoccupati dell'estremità superiore come lo si è con la spinta e la manipolazione a basso raggio con un pontone e i problemi di ventilazione con i pontoni a doppio tubo, si vuole far oscillare la maggior superficie possibile della lama. Ecco perché i puntelli a quattro lame di grande diametro sono di solito migliori per le applicazioni su pontoni"
La complessità della gamma di selezione delle eliche si estende a sottigliezze sempre più profonde quando si inizia a considerare i pontoni "performanti" - quelli con tre tubi e forme subacquee ottimizzate per una maggiore portanza.
Eckman di Evinrude dice: "La scelta dell'elica è ancora più cruciale per l'alimentazione dei tri-toni. Il pontone centrale fornisce effettivamente acqua pulita per il puntello per aiutarlo a rimanere collegato all'acqua, quindi poche differenze nella progettazione del puntello possono avere un impatto maggiore sulle prestazioni rispetto ai normali pontoni"
"Il trimming del motore gioca un ruolo più piccolo su un pontone, dato che non si usa il motore come leva per cercare di sollevare la prua, come si fa con un mono scafo", dice Cody. "Tuttavia, con un tri-toon, il tronco al centro permette ad un pontone di agire quasi come uno scafo a V, quindi l'assetto del motore entra più in gioco per aiutare a bilanciare la barca"
I costruttori di motori hanno motori confezionati con molte caratteristiche compatibili con i pontoni per aiutarvi a fare una migliore selezione. Evinrude dispone di una serie di fuoribordo E-TEC della serie Pontoon, che offre un rapporto di trasmissione che migliora la spinta di fascia bassa, un file software per migliorare le prestazioni del motore al minimo e alle basse velocità, e supporti motore appositamente progettati per ridurre le vibrazioni. I fuoribordo Mercury Bigfoot hanno una potenza di 40 CV e 60 CV. Sono caratterizzati da un rapporto di trasmissione profondo 2,33:1 e da una cassa del cambio più grande - le stesse dimensioni di quella di un fuoribordo 115. La cassa dell'ingranaggio più alta può aiutare ad assicurare che l'elica sia mantenuta in acqua e permette anche l'installazione di eliche di diametro maggiore per una migliore spinta.
Una lamentela comune che Cody sente da parte dei proprietari di pontoni a doppio tubo riguarda l'assetto che si sposta quando i passeggeri sono seduti in avanti, causando ventilazione durante la corsa in velocità o durante le virate. "Questo può essere affrontato facendo funzionare un puntello con un diametro maggiore e più tazza per prendere più acqua"
Il punto è che potete chiedere al vostro concessionario in anticipo quale puntello viene fornito con l'imbarcazione e quali caratteristiche è destinato a fornire. Se sei quel pontone che sarà al volante mentre tre membri della famiglia si siedono in avanti, forse avrai bisogno di un puntello con un diametro maggiore o di una tazza più grande. Devi fare la domanda.
Motori Sterndrive per Pontoon Boats
I fuoribordo sono la scelta più popolare per i pontoni, ma gli sterndrive sono un'opzione di potenza su alcuni modelli più grandi. "I pontoni sono costruiti con telai e finiture in alluminio e ponti in composito o in legno, in modo da ottenere più vibrazioni che con un monoscafo in vetroresina", spiega Hergert. "Quando si posiziona un comando a poppa in un compartimento saldato al telaio della barca, è necessario avere dei supporti veramente buoni per isolare le vibrazioni all'interno di quel compartimento. Non è un problema così grande con un fuoribordo appeso allo specchio di poppa, ma quando si ha a che fare con un'applicazione sterndrive a bordo di un pontone, affrontare le vibrazioni è fondamentale"
Quando si tratta di spingere i pontoni, il potere regna. Assicuratevi di essere armati di informazioni sufficienti per porre le giuste domande al vostro concessionario quando scegliete la potenza del pontone.
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