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Grandi novità per il Porto di Fort Pierce

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Il 'più grande paranco mobile per imbarcazioni del mondo' costruito per il Derecktor Ft. Pierce..

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Derecktor Fort Pierce (DFP) ha concluso un ordine con la Cimolai Technology per il più grande montacarichi mobile al mondo. Il paranco da 1500 tonnellate dovrebbe arrivare dall'Italia entro l'autunno 2020.

Con sede in Florida, DFP ha anche in programma la costruzione di bacini di carenaggio, che entreranno in funzione prima dell'arrivo del paranco e che dovrebbero ospitare navi fino a 5.000 tonnellate.

Al termine della fase di sviluppo, l'installazione dei nuovi bacini di carenaggio e del paranco aumenterà notevolmente la capacità di refit di DFP e ne farà l'unico cantiere statunitense in grado di gestire pienamente la flotta internazionale di yacht a vela, secondo una dichiarazione della società, consentendo l'accesso diretto in acque profonde dall'Oceano Atlantico attraverso Fort Pierce Inlet, senza ostacoli aerei e con una profondità mantenuta di otto metri attraverso il canale e il bacino di virata.

Il DFP stesso è caratterizzato da una superficie di oltre otto acri, che offre un'ampia area di lavoro e di stoccaggio, oltre a più di 305 metri lineari di bacino in acque profonde.

"E' una grande notizia in tutti i sensi"

"I 1.500 MBH sono una macchina impressionante in termini di dimensioni e capacità. A 85 piedi di altezza, sarà alta quasi quanto la South Causeway e ci darà la possibilità di trainare navi fino a 250 piedi di lunghezza, a seconda del dislocamento", ha detto Justin Beard, Marketing Manager del Derecktor Ft. Pierce. "Questo è un importante passo avanti per Derecktor e per il progetto. Sapere che l'MBH sarà qui dà a tutti - dipendenti, clienti e residenti della contea di St. Lucie - qualcosa di concreto da attendere con ansia. È una grande notizia in tutti i sensi"

Con l'aumento incrementale delle dimensioni medie della flotta di superyacht, cresce anche l'esigenza dei cantieri di refit di migliorare le loro strutture per far fronte alle crescenti dimensioni della flotta. Secondo i dati forniti dalla Superyacht Agency, in termini di LOA media di riadattamento da parte dei primi 10 Paesi all'inizio del 2019, gli Stati Uniti si collocano storicamente all'ottavo posto, con una LOA media di 44,5m, collocandosi leggermente indietro rispetto a tutti i principali hub europei.

Ciò si spiega facilmente con l'alta concentrazione di produzione e di motoryacht semi-custom nelle acque della Florida. Tuttavia, il mantra di "costruiscilo e arriveranno" può essere vero per le infrastrutture, soprattutto perché i piani di crociera dei superyacht diventano più ampi nel loro campo di applicazione. Pertanto, sviluppi idiosincratici come questo hanno il potenziale di attrarre un diverso profilo operativo del natante.