{{{sourceTextContent.title}}}

Progetto di nave autonoma finanziato dall'UE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il progetto di nave autonoma sviluppato dal cluster marittimo norvegese ha ricevuto circa 20,1 milioni di euro (22 milioni di dollari), una delle più grandi sovvenzioni mai concesse agli operatori norvegesi, da Horizon 2020, un programma di ricerca dell'UE.

{{{sourceTextContent.description}}}

Nell'ambito del progetto, Kongsberg installerà e testerà la tecnologia autonoma su due navi in diversi ambienti operativi. Le due imbarcazioni autonome saranno dimostrate per l'utilizzo soprattutto nella navigazione costiera a corto raggio e nelle vie navigabili interne europee.

"Il cluster marittimo norvegese, di cui Kongsberg fa parte, è il leader mondiale dello shipping autonomo. Ora stiamo rafforzando ulteriormente la nostra posizione attraverso il progetto AUTOSHIP che accelererà la realizzazione di navi autonome di prossima generazione e creerà una tabella di marcia per la commercializzazione della navigazione autonoma nell'UE nei prossimi cinque anni", afferma Egil Haugsdal, CEO di Kongsberg Maritime.

AUTOSHIP, un progetto quadriennale di Horizon 2020, è una collaborazione tra Kongsberg e l'organizzazione di ricerca norvegese SINTEF, nonché diversi partner europei, compreso il sostegno del Consiglio norvegese per la ricerca.

“ La gara è in corso a livello internazionale. La tecnologia contribuisce a rendere le operazioni in mare più sicure, più efficienti e sostenibili, sia nel settore dei trasporti che in quello dell'acquacoltura. Il progetto riceve ora una delle più grandi assegnazioni del programma Horizon 2020 dell'UE a un attore norvegese. Si tratta di un marchio di qualità di 200 milioni di NOK", afferma Iselin Nybø, Ministro norvegese della ricerca e dell'istruzione superiore.

La nave da carico generale Eidsvaag Pioneer è una delle due navi che saranno ora attrezzate per il trasporto marittimo autonomo e a distanza. Questa nave è di proprietà della compagnia di navigazione Eidsvaag e opera lungo la costa norvegese e nelle zone vulnerabili dei fiordi, dove trasporta il mangime per il pesce alle aziende di allevamento ittico.

Secondo Kongsberg, si prevede che nei prossimi anni esploderanno mercati sia per la navigazione costiera a corto raggio che per il trasporto sulle vie navigabili interne, sia in Norvegia, in Europa e in tutto il mondo.

"Dimostreremo che è possibile operare a distanza diverse navi da terra e su grandi aree geografiche. La tecnologia viene utilizzata in diversi modi sul recipiente per dimostrare che le soluzioni possono essere ampiamente applicate. Questo è un mercato con un potenziale significativo", dice Haugsdal.

Come spiegato, l'obiettivo del progetto è quello di testare e sviluppare ulteriormente la tecnologia chiave legata ai sistemi di navigazione completamente autonomi, ai sistemi di macchinari intelligenti, all'autodiagnostica, alla prognostica e alla programmazione delle operazioni, così come la tecnologia di comunicazione che consente un livello di sicurezza informatica di primo piano e l'integrazione delle navi in una e-infrastruttura aggiornata.

"Contribuiremo sviluppando sistemi di comunicazione basati sul cloud e simulazioni avanzate per testare e garantire che le imbarcazioni autonome funzionino in modo sicuro e ottimale", afferma Hege Skryseth, CEO di Kongsberg Digital.

L'altra nave da equipaggiare con tecnologia autonoma è una chiatta belga a navetta per pallet di proprietà della Blue Line Logistics NV. La nave opera sui canali in Europa, trasportando merci da e per i grandi porti container.

Il cluster ritiene che le vie navigabili interne dell'Europa possano ottenere grandi vantaggi ambientali utilizzando le nuove tecnologie.

Kongsberg ha aggiunto che una chiatta autonoma in funzione dovrebbe togliere dalle strade circa 7.500 camion ogni anno, con conseguente riduzione sia della congestione del traffico che delle emissioni.