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#Tendenze
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Salona 380: il 38 piedi che ha molto da offrire
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Da un cantiere ancora relativamente sconosciuto nel Regno Unito, il Salona 380 sembra destinato a presentare gli incrociatori a prestazioni consolidate in questa gamma di dimensioni con una certa concorrenza seria, dice David Harding
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Pro:
Buona performance
Facile da navigare a vela a corto raggio
Disposizione del piano di coperta intatta
Contro:
L'arco volante è una benedizione mista sotto il potere
Più antiscivolo necessario sul ponte
Non c'è spazio per i libri al tavolo da carteggio
Se c'è un settore del mercato delle nuove imbarcazioni che è difficile da penetrare, è quello dell'incrociatore a prestazioni da 38 piedi.
Guardate i costruttori che sono già lì: Dehler con il 38 e Elan con il 380/E5, per esempio.
Poi abbiamo l'Arcona 380, la Xc38 un po' più croccante e, probabilmente con un'inclinazione un po' meno sportiva, la 388 di Hanse.
Data la disponibilità di questi, ci si potrebbe chiedere perché chi cerca una barca non proprio sportiva dovrebbe prendere in considerazione una barca di un costruttore croato di cui relativamente poche persone nel Regno Unito hanno sentito parlare.
Il motivo è semplice: la Salona 380 pretende di offrire abbastanza bene tutto ciò che i suoi concorrenti offrono e anche di più.
I costruttori vogliono sottolineare il volume relativamente basso della produzione (circa 35 barche all'anno in tutta la gamma), l'attenzione ai dettagli e la possibilità di personalizzazione, l'integrità strutturale (compreso il telaio in acciaio inossidabile nello scafo per distribuire i carichi dall'impianto e dalla chiglia), la disposizione ordinata della coperta e, non trascurabile, il fatto che si ottiene un sacco di barca per il vostro denaro.
Inoltre, nonostante la sua mancanza di riconoscimento nel Regno Unito, Salona non è una quantità sconosciuta.
Il cantiere costruisce barche dal 2002 e ha stabilito un forte seguito nell'Adriatico e nel Mediterraneo orientale, dove molti velisti britannici avranno incontrato Salonas durante le vacanze charter.
I concessionari sono stati attivi anche in Olanda, Svezia, Germania, Francia e Spagna ma, sebbene Salona sia rappresentata dentro e fuori la Gran Bretagna dal 2004, non è ancora diventata un nome conosciuto su queste rive.
Questo è tanto più sorprendente se si considera che il 35 aveva appena vinto la sua classe nella Hamble Winter Series 2012 quando l'ho testato nel 2013.
Mi sono iscritto ai 35 per una delle gare.
Prima di allora avevo provato il 45 nel 2004, poi il 37 e il 40, ho guardato vari altri modelli a Trieste e ho visitato il cantiere di Spalato, dove ho navigato un altro 45.
Pensavo che avessero tutti molto da offrire.
IL VERDETTO DEL TEST
C'è molto da apprezzare della Salona 380, dalle prestazioni e dalla maneggevolezza al livello delle specifiche e alla costruzione rassicurante.
Oltre ad essere irrigidito dalla struttura in acciaio, lo scafo sottovuoto con la parte superiore rivestita in PVC è posato con resina vinilestere e, come ulteriore precauzione che si vede raramente al giorno d'oggi, un gelcoat trasparente sotto la linea di galleggiamento.
Fino a poco tempo fa, le prestazioni e l'integrità strutturale di Salonas non trovavano riscontro nelle finiture interne e, per certi aspetti, nella cura dei dettagli.
La 380 riflette un sostanziale miglioramento in questi settori e deve essere vista come una seria concorrente di barche di dimensioni e natura simili dei cantieri più noti.
E' veloce, reattiva, divertente da navigare, ben rifinita, ben pensata ed equipaggiata di buon livello.
SAREBBE ADATTA A LEI E AL SUO EQUIPAGGIO?
Se state cercando un cruiser performante in questa gamma di dimensioni, ci sono buone ragioni per includere la Salona 380 nella vostra lista di possibilità.
Mentre la credibilità di Salona come azienda poteva un tempo essere messa in discussione da alcuni nel Regno Unito, le cose sono cambiate.
Il cantiere costruisce barche da quasi 20 anni.
È di proprietà (come lo è sempre stata) di AD Plastics, uno dei principali fornitori europei di componenti automobilistici, che a sua volta fa parte del gruppo ASA prevent Group.
Il nuovo concessionario britannico sarà familiare anche a molti -Russell Hodgson, che in passato si occupava di X-Yachts e successivamente di Dehler nel Regno Unito, e che ha già percorso diverse migliaia di miglia sulla Salona 380.
Questi recenti sviluppi e miglioramenti non possono che aumentare l'attrattiva di Salona per i potenziali acquirenti britannici.
Se siete tentati dalla barca, probabilmente sarete tentati anche dal pacchetto di extra e upgrade in edizione limitata che porta le specifiche al livello "step-aboard-and-go".
Potrebbe vedervi navigare un elegante e sportivo 38 per quella che, in termini relativi, è una somma di denaro abbastanza ragionevole.
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