Formula 380 SSC Boat Test by Formula BoatsNauticExpo

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Come il suo predecessore Super Sport Crossover, il 430 e il 400, la Formula 380 SSC è una gioia per gli operatori. E' una barca da 10 tonnellate che, una volta in funzione, scava nell'acqua con la grazia di uno dei 24 piedi della Formula. Mentre gli appassionati di Formula hanno sempre apprezzato gli attributi prestazionali del marchio, qualsiasi diportista che voglia navigare o ancorare con stile al banco di sabbia apprezzerà il layout.

Da stelo a poppa, il 380 SSC è stato progettato pensando al relax e al divertimento. Si parte dalla prua, che dispone di un salone profondo, sicuro e spazioso, con sedute avvolgenti e maniglie in acciaio inossidabile lungo le cannoniere. Si tratta di un fantastico sun lounge, oppure si può allestire il tavolo di prua e trasformarlo in un punto di ritrovo sociale. Questa è una tendenza benvenuta che abbiamo visto da altri costruttori negli ultimi anni - molti costruttori di un tempo avrebbero costruito barche di queste dimensioni con una prua chiusa per massimizzare lo spazio della cabina sottostante, rinunciando allo spazio esterno addizionale di abovedecks. Mettere in un pozzetto di prua riflette meglio come e perché le persone usano le loro barche: per stare all'aperto sull'acqua, sia in crociera verso le Bahamas che al minimo intorno al corso d'acqua locale. Nella sua serie di barche Crossover, Formula ha ideato un design che offre il meglio di entrambi i mondi.

La passerella di babordo che porta alla cabina di pilotaggio principale è notevole per due motivi. Uno, il passaggio rimane allo stesso livello, quindi non c'è nessun gradino da salire o scendere per inciampare durante il transito. Due, l'accesso al parabrezza è montato su un sistema di scorrimento liscio come la seta, invece di essere incernierato, quindi aprirlo e chiuderlo non è un compito arduo. Il resto della barca è pieno di altri dettagli ben studiati.

La visibilità dal timone è eccellente, con la linea di vista del conducente che si estende sopra le teste dei passeggeri di prua. Gli schermi MFD montati ad incasso sono facili da leggere in navigazione, e il sistema standard di pilotaggio a joystick rende l'attracco e la movimentazione a distanza ravvicinata senza stress. Mi è piaciuto particolarmente il fatto che la panca del timone a tripla larghezza avesse tre supporti indipendenti ribaltabili, in modo che il capitano e l'equipaggio potessero regolare i loro posti a sedere in base ai gusti individuali.

C'è un centro di intrattenimento al porto del timone, ricco di servizi. Ha un bancone in Corian con un lavandino d'acqua dolce, un frigorifero incorporato, cassetti estraibili, un contenitore per la spazzatura e persino un posto dedicato per il frullatore. Qualcuno vuole un Margaritas? Con un posto amorevole a babordo e uno a poppa dietro il timone, insieme al salone del vano motore, lo spazio sotto l'hardtop forma un pozzo naturale per la conversazione. La formula chiama questo layout Smart-Zone seating. Regolare gli schienali del salone in modo che siano rivolti verso poppa mentre si è a riposo e ottenere una splendida vista dell'azione dalla piattaforma da bagno estesa. Tutte queste caratteristiche esistono su un ponte pianeggiante, quindi il flusso da prua a poppa è eccellente. Sollevare o abbassare la sezione idraulica della piattaforma da bagno per aiutare l'equipaggio a entrare e uscire dall'acqua.

Volete passare la notte qui? Il 380 SSC ha anche lì la copertura, con una cabina climatizzata al di sotto con una cucina completa, un divano che si trasforma in un letto a V e un accogliente posto barca a metà nave. La testata ben arredata ha spazio per una doccia stand-up. Le ampie vetrate dello scafo, che inondano di luce naturale l'intera area sottostante, possono essere coperte con tende oscuranti quando è il momento di chiudere gli occhi.

Come accennato, il progetto dell'open-bow è un gradito sviluppo che viene abbracciato dai diportisti, e altri costruttori stanno offrendo layout simili. Mi viene in mente il Sea Ray SLX 400 (a partire da 620.915 dollari con timoni gemelli da 430 hp 8,2L Mercury HO), anche se ha una cabina meno spaziosa e una piattaforma da bagno più piccola. Sea Ray offre la barca con timoni di poppa e fuoribordo. Gli appassionati di puro fuoribordo vorranno anche dare un'occhiata al Boston Whaler 380 Realm (a partire da 775.641 dollari con quadruplo Mercury 400 Verados). Oppure potete dare un'occhiata al Tiara Sport 38LS (a partire da $642.590 con triplo Mercury 400 Verados), che ha l'opzione per il triplo fuoribordo Yamaha, Mercury o Seven Marine.

Vuoi dei fuoribordo sulla tua 380 SSC? Nessun problema. Formula offre la barca con configurazioni triple Mercury Verado e Mercury Racing. Si sacrifica un po' di spazio sulla piattaforma da bagno e sul gradino idraulico, ma si possono avere 1.350 CV di fuoribordo che ti fanno andare. Non importa quale potenza scegliate, potrete beneficiare dello scafo Fas3Tech di Formula, un design performante con doppio gradino per migliorare l'efficienza e l'attitudine alla corsa. Alimentato da due Mercury Racing 520 gemelle accoppiate con gli sterndrive Bravo Three XR, abbiamo corso a una velocità massima di poco più di 51 mph, un numero eccellente per una barca di queste dimensioni. Il 380 SSC è sicuramente all'altezza delle sue radici prestazionali, pur offrendo un layout che offre un intrattenimento e un comfort da creatura che chiunque salga a bordo amerà.