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#Tendenze
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Navigare in modo efficiente con la tecnologia Structured Luff
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La prossima generazione di vele senza cavo di Doyle riduce l'abbassamento delle anse e riduce i carichi, creando a sua volta una maggiore forza motrice..
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La tecnologia Structured Luff è un nuovo approccio velico sviluppato da Doyle Sails per il mercato dei gran premi e dei superyacht. La tecnologia cambia essenzialmente il modo in cui viene distribuito il carico nell'ansa di una vela e, riducendo l'abbassamento dell'ansa, permette alla vela di ottenere una maggiore forza motrice.
"Questa tecnologia è nata dalle vele a codice libero che stavamo costruendo qualche anno fa, dove abbiamo tolto il cavo e messo una fascia di carbonio sulla parte anteriore della vela", spiega Matt Bridge, coordinatore delle vele dei superyacht di Doyle Sails. "In questo modo, e per distribuire una parte del carico in linea retta, abbiamo messo una struttura a lente dietro e dentro la vela. Si tratta di fibre continue che corrono dalla testa alla mura nella parte anteriore della vela, che ci danno la possibilità di modellare la parte anteriore della vela e di distribuire quello che prima era un carico rettilineo nella vela. Ora abbiamo preso questo pensiero dalle vele senza cavo Code e lo abbiamo applicato ai nostri disegni di bolina"
In alcune applicazioni della tecnologia, i carichi vengono ridotti fino al 50%. "La riduzione dell'abbassamento dell'ansa è uno dei fattori più importanti per consentire alle nostre vele di ottenere una maggiore forza motrice", spiega Emma Hendy, COO di Doyle Sails. "Su alcune delle barche più grandi stiamo assistendo a una riduzione dell'abbassamento al centro dello strallo di prua fino a un metro, il che a sua volta significa che la vela può essere proiettata di un metro più in là rispetto alla bolina"
Se da un lato questo significa che ci sono evidenti vantaggi in termini di prestazioni per i superyacht da regata, dall'altro ci sono anche vantaggi dal punto di vista della crociera. "L'affidabilità dell'avvolgimento, la riduzione del peso e il fatto che queste nuove vele sono più facili da riporre sono tutti fattori importanti in questo settore", aggiunge Hendy
La tecnologia Structured Luff è stata presentata su uno yacht a vela G2 di 39 metri. Costruita da Vitters nel 2009 e riadattata da Pendennis nel 2018, la sua vela Structured Luff ha una maggiore proiezione del luff, rendendo la vela più efficiente senza aumentare i carichi. In effetti, c'è stata una significativa riduzione del carico. G2 beneficia anche dell'aumento della gamma di condizioni che la vela può essere utilizzata.
"L'armatore del G2 è molto appassionato di navigazione e quindi la gestione delle vele è stata una priorità per l'equipaggio", dice Hendy. "Con la nuova tecnologia, non solo sono in grado di utilizzare la vela in una gamma molto più ampia di angoli di vento e velocità, ma la vela si avvolge in modo affidabile ed è molto più facile da gestire in coperta. È anche molto più facile entrare e uscire dal gavone delle vele e di conseguenza viene utilizzata molto di più. Infatti, ora usano talmente tanto questa vela che hanno fatto montare una striscia UV in modo da poterla lasciare issata per periodi più lunghi ed è diventata la loro vela da crociera preferita"