{{{sourceTextContent.title}}}

Eastern Shipbuilding per la costruzione di un secondo cutter per la pattuglia offshore della Guardia Costiera

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La scorsa settimana, Eastern Shipbuilding Group (ESG) ha annunciato che la Guardia Costiera degli Stati Uniti ha eseguito una modifica del contratto per la costruzione del secondo cutter per il pattugliamento offshore (OPC) e dei materiali per il terzo OPC. Eastern ha completato con successo un Production Readiness Review (PRR) a febbraio

{{{sourceTextContent.description}}}

"Oggi rappresenta non solo la continuazione della produzione per la futura sostituzione da parte della Guardia Costiera delle loro taglierine di media resistenza di classe 210 e 270 piedi, ma anche un passo importante nella continua ripresa del nord-ovest della Florida e dell'ESG dopo l'uragano Michael", ha dichiarato il presidente della Eastern Joey D'Isernia in un comunicato. "Guardando indietro alle condizioni del nostro cantiere e della nostra comunità subito dopo Michael rispetto a quanto siamo arrivati lontano, non potrei essere più orgoglioso del nostro team per quello che abbiamo realizzato fino ad oggi. Siamo entusiasti del futuro di questo programma e continueremo a lavorare diligentemente con la nostra rete di fornitori di altri 29 stati per produrre imbarcazioni di alta qualità e di grande capacità per gli uomini e le donne della Guardia Costiera"

Dopo l'uragano Michael, Panama City, Fla.-based Eastern ha presentato una richiesta di soccorso straordinario il 30 giugno 2019, dopo che i suoi impianti di costruzione navale hanno subito danni significativi da Michael, una tempesta di categoria 5, nell'ottobre 2018.

Il Dipartimento di Homeland Security, in coordinamento con la Guardia Costiera, ha concesso un sollievo straordinario a ESG per i lavori sul contratto OPC nell'ottobre 2019. I soccorsi sono stati limitati ai primi quattro scafi, in base al fatto che le prestazioni di ESG sul contratto OPC sono vitali per la difesa nazionale.

Nel 2016 la Guardia Costiera ha esercitato l'opzione per la progettazione di dettaglio sul contratto OPC di ESG. Il contratto prevede la produzione di un massimo di quattro navi.

Nel 2018, ESG, ha annunciato che la Guardia Costiera ha esercitato l'opzione per costruire il piombo 360'x54′ OPC Argus (WMSM-915). La consegna dell'Argus era prevista per il 2021. Si prevedeva che gli OPC aggiuntivi avrebbero avuto tempi di costruzione molto più brevi rispetto ai tre anni necessari per l'OPC di piombo.

All'epoca, la Guardia Costiera ha anche esercitato l'opzione per i materiali a lungo termine per l'OPC Chase (WMSM-916). Il valore delle due opzioni era di 317,5 milioni di dollari.

Nel 2016 la Guardia Costiera ha esercitato l'opzione per la progettazione di dettaglio sul contratto OPC di ESG. Il contratto prevede la produzione di un massimo di quattro navi.

L'OPC è progettato per condurre molteplici missioni a sostegno della sicurezza marittima e della protezione delle frontiere della nazione. L'OPC fornirà un ponte di capacità tra il cutter di sicurezza nazionale, che pattuglia l'oceano aperto negli ambienti marittimi più esigenti, e il cutter a risposta rapida, che serve più vicino alla riva. Il progetto OPC include la capacità di trasportare un elicottero MH-60R o MH-65 e tre piccole imbarcazioni operative Over-The-Horizon (OTH). L'imbarcazione è inoltre dotata di un sistema di combattimento altamente sofisticato e della suite C4ISR che migliorerà le capacità di eseguire le missioni del servizio.

La potenza di fuoco includerà una pistola BAE Mk 110 57mm e un sistema di controllo del tiro, una pistola BAE Mk 98 modello 2 da 25mm, due mitragliatrici M2 Browning calibro .50 montate su supporti per armi di piccolo calibro a comando remoto, e quattro membri dell'equipaggio hanno servito mitragliatrici M2 Browning calibro .50. Le frese saranno inoltre dotate di un sistema di combattimento altamente sofisticato e della suite C4ISR che migliorerà le capacità di esecuzione delle missioni del servizio.

La propulsione principale verrà da due motori diesel Fairbanks Morse-MAN 16V28/33D STC, che producono 9.760 CV a 1.000 giri al minuto ciascuno, collegati a puntelli a 5 pale Rolls-Royce a passo controllabile, dando all'OPC una velocità di 22 nodi. I cutter avranno una durata di 60 giorni e un'autonomia di 9.500 miglia nautiche a 14 nodi.