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Inventech Marine consegna a Seattle un battello turistico da 38 passeggeri

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Inventech Marine Solutions, Bremerton, Wash., ha consegnato ad Argosy Cruises, Seattle, un battello da 46'x12′ con doppio motore diesel entrobordo a getto d'acqua e cabina completa. L'imbarcazione è approvata dalla Guardia Costiera per 38 passeggeri e due membri dell'equipaggio per il servizio parzialmente esposto. Inventech è il produttore di Life Proof Boats e di sistemi di collare FAST.

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La propulsione principale proviene da due motori diesel Cummins QSB6.7 gemelli, che producono 480 CV ciascuno. La rete elettrica si collega ai getti d'acqua HamiltonJet HJ292 attraverso trasmissioni ZF 280. Durante le prove dei costruttori la velocità massima dell'imbarcazione era di 33 nodi con 3⁄4 di carburante e acqua, e cinque persone a bordo.

Il serbatoio comprende 300 gals. di carburante e 20 gals. di acqua dolce. Scantling, barra di chiglia e placcatura sono stati calcolati utilizzando i requisiti dell'area di servizio G2 del Lloyd's.

Argosy Cruises offre tour in barca narrati di Seattle e dintorni durante tutto l'anno. La sua flotta offre tour pubblici ed eventi aziendali. Argosy ha scelto di costruire questa piattaforma con Life Proof Boats per l'ultima novità della sua flotta perché il design era il più adatto per il suo supporto aziendale.

IMS ha sviluppato una serie di concetti e ha analizzato i costi del ciclo di vita sulla base di molteplici configurazioni. Dopo molte discussioni e riunioni tra le aziende e lo sviluppo di una migliore portata della nave in base alle operazioni previste. IMS ha finalizzato un modello concettuale - Life Proof Boats ha dimostrato che i monoscafi in alluminio 5086 con collari in schiuma a celle chiuse. Il peso finale della nave è stato registrato come 21.000 libbre.

La nuova nave passeggeri ha registrato una velocità di crociera di 27,2 nodi /31,3 mph, bruciando una velocità combinata di 27 gph, dando alla nave un'autonomia di 11 ore e 344 miglia.

L'imbarcazione è dotata di un GPS/radar di profondità/radar Furuno, VHF Icom e Fusion Stereo. La console è posizionata a prua all'interno della cabina, con una testa chiusa a prua della console. Per assistere in caso di carico sbilanciato, l'imbarcazione è dotata di un sistema di controllo automatico dell'assetto Zipwake. Lo sbrinamento delle finestre e il calore per la cabina sono forniti da quattro riscaldatori di scarico collegati ai motori di propulsione principali.

L'arco di prua è configurato con deposito, sistema di ancoraggio, e un arco di discesa manuale con una scala pieghevole a quattro gradini per l'atterraggio sulla spiaggia. All'interno della cabina c'è una panca per 26 passeggeri con cuscini personalizzati da 4″ di spessore realizzati con schiume a densità multipla e tessuto marino resistente. Ogni posto a sedere è dotato di tasche portaoggetti, tasche portaoggetti e corrimano. I sedili rivolti in avanti includono tasche a rete per riporre piccoli oggetti durante il viaggio. Inoltre, nel baule anteriore della consolle di dritta è presente a bordo una testa di scarico per l'acqua dolce.

I passeggeri possono essere certi della loro sicurezza, dato che la nave ha a bordo un IBA da 50 persone e il fatto che con i compartimenti stagni multipli e i collari in schiuma con schiuma addizionale di galleggiamento all'interno della sala macchine e lo scafo vuoti che questa nave è praticamente inaffondabile, hanno detto i funzionari del cantiere navale.