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ABB PER ALIMENTARE IL PRIMO RIMORCHIATORE IBRIDO ING DELL'ASIA

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I Paesi Bassi, con la loro vasta rete di vie navigabili interne, hanno assunto un ruolo guida nella promozione di imbarcazioni elettriche senza emissioni e un'ulteriore prova di ciò si vede con un ordine per una motovedetta elettrica di 15 metri scrive Dag Pike.

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Commissionata dalla provincia della Frisia, nel nord del paese, questa motovedetta è stata progettata dall'esperto team di Vripack e fa seguito all'esperienza con una motovedetta elettrica di 19 metri, recentemente consegnata dal cantiere navale Niestern Sander. Per essere chiamata PW10 questa motovedetta è stata progettata per essere in grado di svolgere compiti di pattugliamento estesi come la scorta di grandi imbarcazioni, l'ispezione della navigazione, il monitoraggio di eventi di sport acquatici e l'assistenza e la direzione di situazioni di emergenza quando si presentano.

Si prevede che il PW10 avrà un pacco batteria con capacità sufficiente per svolgere una serie completa di compiti di pattugliamento durante il giorno per poi essere ricaricato durante la notte dall'alimentazione da terra. Per aggiungere alle credenziali verdi questa ricarica utilizzerà energia elettrica da fonti rinnovabili e la carica operativa diurna delle batterie sarà integrata da 10 pannelli solari fissati sulla parte superiore dell'imbarcazione. Il progetto è stato sviluppato in modo che in un secondo momento la nave possa essere convertita per funzionare con energia elettrica da un'unità a celle a combustibile a idrogeno.

Il contratto per la costruzione della PW10 è stato stipulato con il cantiere navale di Talsma. Attualmente sono in fase di finalizzazione del progetto ed è probabile che la propulsione seguirà il sistema utilizzato nella nave di 19 metri con unità di propulsione elettrica fornita da Hydrosta, dove il motore elettrico aziona un albero di trasmissione verticale che si collega ad un'elica che può ruotare di 360° per dare una manuevibilità eccezionale.

Gran parte del materiale utilizzato per l'allestimento del vaso sarà realizzato con materiali riciclati come il bambù e la plastica riciclata. Il riscaldamento necessario per le operazioni invernali verrà da una pompa di calore simile a quelle usate per il riscaldamento delle case. Questo ridurrà lo scarico delle batterie.

Gerard Cnossen, Direttore Commerciale di Talsma, ha dichiarato: "È fantastico che un cantiere frisone stia costruendo questa nave innovativa. Oltre all'impiego diretto per noi, questo incarico può essere uno spin-off per progetti futuri"