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#Tendenze
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Sea-Doo: Sempre innovativi
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Gli sviluppi sia nei materiali che nei metodi di costruzione pagano grandi dividendi per Sea-Doo in termini di prestazioni, durata e facilità d'uso.
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Sea-Doo è da tempo all'avanguardia nella progettazione di moto d'acqua, ascoltando le esigenze dei clienti per fornire la migliore esperienza d'uso possibile. I team di progettazione e di ingegneria studiano e sviluppano continuamente metodi di costruzione innovativi e si procurano nuovi materiali che garantiscono una durabilità robusta, migliorando al contempo le prestazioni e l'appeal visivo delle loro moto d'acqua.
Polytec, introdotta sulla rivoluzionaria SPARK, è stata la prima incursione dell'azienda lontano dalla tradizionale costruzione in fibra di vetro. Una formula esclusiva BRP di polipropilene miscelato con fibra di vetro a fibra di vetro a fibra lunga, Polytec non solo è più conveniente da produrre, ma è anche significativamente più leggero rispetto ad una costruzione paragonabile a base di fibra di vetro. Questo peso punta la bilancia a favore delle prestazioni in un rapporto potenza-peso di una moto d'acqua, ma paga anche i dividendi pratici. Il peso più leggero della SPARK rende più facile il traino, il che significa che i proprietari non avranno bisogno di un veicolo da traino robusto solo per portare la loro imbarcazione da e verso l'acqua. Questo peso più leggero è il benvenuto anche in spiaggia quando si tira la prua della propria imbarcazione sulla riva o al largo. Quest'ultimo scenario mostra la resistenza ai graffi di Polytec. La sabbia e le conchiglie non rovinano visibilmente la finitura superficiale di Polytec, a differenza dei graffi e delle sgorbiazioni che rovinano gli scafi rivestiti di gel o verniciati.
I pannelli di coperta Polytec della SPARK consentono anche la personalizzazione. I singoli pezzi della carrozzeria possono essere mescolati e abbinati in modo da far risaltare la vostra imbarcazione. Questi stessi pezzi possono anche essere sostituiti a prezzi accessibili in caso di gravi danni, come la sostituzione, piuttosto che la riparazione, di un parafango di un'auto danneggiata.
I più recenti modelli GTI mostrano ulteriormente i vantaggi del materiale per il consumatore. Gli scafi sono realizzati con una seconda generazione del materiale Polytec che incorpora una maggiore resistenza e rigidità per questi modelli più veloci e più grandi. Come per lo SPARK, Polytec Gen 2 riduce drasticamente il peso, con il risultato che le imbarcazioni sono più leggere di 30-40 libbre rispetto ai modelli dell'anno precedente. Questa differenza è notevole; in un confronto testa a testa, la GTI SE 170 accelera fino alla soglia dei 50 mph 1,2 secondi più velocemente del suo predecessore.
Gli scafi GTI mostrano anche i vantaggi della costruzione monoblocco. Gli elementi di ingegneria strutturale - elementi come i longheroni e le basi per il montaggio a motore - sono parte integrante dello scafo monoblocco. Il risultato non è solo un prodotto più durevole, ma anche un prodotto che si sente più solido sull'acqua, senza alcuna flessione significativa, rumore o comportamento imprevedibile. Impatti più piccoli, come urtare un bacino o un oggetto sotto la superficie, non provocheranno le crepe e le scheggiature comuni alle tradizionali fibre di vetro. Danni minori possono essere facilmente riparati con un processo di saldatura Polytec sviluppato da Sea-Doo. Nell'improbabile caso di danni significativi, la giunzione bullonata tra coperta e scafo permette di ottenere qualcosa di impossibile con una giunzione incollata scafo-ponte. Lo scafo può essere effettivamente sostituito, mantenendo l'imbarcazione in condizioni simili al nuovo.
I ponti GTI presentano persino un'alternativa innovativa alla vernice standard o al gelcoat, una finitura acrilica termoformata e laminata più leggera del gelcoat, che si flette per combattere le screpolature superficiali, si traduce in una finitura di qualità superiore... ed è disponibile in una maggiore varietà di colori premium.
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