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Contessa 32: un nuovo classico

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Theo Stocker visita il cantiere di Jeremy Rogers per vedere l'ultima Contessa 32 prendere forma

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Cosa rende davvero grande uno yacht da crociera? Se gli anni di produzione sono qualcosa da passare, anche con una breve pausa, allora la Contessa 32 è proprio lì con il meglio degli ultimi 50 anni.

Il Folkboat, l'H-Boat e il Rustler 36 si affiancano a lei come barche ancora in costruzione dopo diversi decenni.

Ma perché continuare a produrre un progetto così vecchio?

Sono andato al capannone di Jeremy Rogers a Lymington, ora gestito dal figlio di Jeremy Kit e da sua moglie Jessie, per scoprirlo.

Quando sono arrivato, l'ultimissima Contessa 32 a uscire dallo stampo era in parte in costruzione.

E' uno yacht per persone che vogliono navigare più che stare a fianco", ha spiegato Jessie.

Le persone che comprano questa barca la cercano per la sua reputazione, le sue linee classiche, la sua comprovata capacità di tenuta in mare e più di una manciata di onori di regata.

Altre barche hanno sicuramente migliorato questi disegni classici, ma la Contessa 32 ha guadagnato uno status di culto, completa di una banda di seguaci appassionati; 13 barche hanno gareggiato a Cowes Week l'anno scorso e 15 hanno partecipato alle nazionali, quindi la classe è in cattiva salute.

Ce ne sono abbastanza 32 in giro per renderli immediatamente riconoscibili", dice Jessie. I nostri proprietari diventano piuttosto emotivi - c'è un vero legame con queste barche"

Solo un paio di Contessa vengono costruite ogni anno, insieme ad altri progetti di ristrutturazione e costruzione.

Fui accolto calorosamente e una tazza di tè mi fu premuta in mano mentre passavamo sul portale che si affacciava sul capannone.

Sotto di noi c'era lo scafo numero 25 delle imbarcazioni costruite da quando i 32 sono tornati in produzione nel 1996.

Le sue viscere sono aperte alla luce, il suo ponte si libra a diversi metri di altezza.

Uscito dallo stampo un paio di mesi prima, il ponte è stato offerto e montato sullo scafo, prima di essere rialzato per consentire il completamento dell'allestimento interno.

Le paratie sono state laminate ai lati dello scafo, dando rigidità alla barca, mentre armadietti, cuccette, tavolo da carteggio e cucina sono stati tutti costruiti.

Le scafi in bronzo Blakes sono stati inseriti attraverso lo scafo, un motore Beta da 25 CV di colore rosso immacolato si trova sui suoi supporti sotto un telo protettivo e una robusta stufa Force 10 riposa nei suoi snodi cardanici.

Questa barca è stata rifinita in teak per un look classico, ma avrà anche qualche tocco moderno - tra cui un mobile per il whisky su misura e dettagli in fibra di carbonio.

È questo processo che attira le persone verso un piccolo cortile e un design classico.

Le sue capacità veliche sono ben collaudate - Willy Ker ha portato l'Assent, ora di proprietà dei Rogers, in Groenlandia e in Antartide - così si ottiene una vera e propria barca da marinaio, ma i piccoli numeri di produzione fanno sì che ogni aspetto della barca possa essere ritoccato a piacimento.

Ai nostri proprietari piace scendere regolarmente durante la costruzione per vedere come si sviluppano le cose e prendere decisioni", spiega Kit.

Spesso è coinvolta tutta la famiglia. La costruzione si inserisce intorno ad altri lavori nel cantiere; può volerci un anno per completarla, così la barca cresce intorno al proprietario, e si finisce per avere una conoscenza intima della barca e di come viene costruita"

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