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Il bulker norvegese condurrà una doppia vita dopo la modernizzazione

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Il Kryssholm, un bulker costruito nel 2011 e attualmente considerato il più grande peschereccio per l'alimentazione del pesce al mondo, sarà presto in grado di assumere nuovi incarichi dopo la conversione al funzionamento ibrido a batteria e un aggiornamento personalizzato da parte del team di modernizzazione e conversione di Schottel.

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Schottel afferma che un impegno di installazione relativamente ridotto porterà grandi vantaggi, come una maggiore manovrabilità e un minore impatto ambientale.

In aggiunta al sistema di propulsione principale esistente dell'imbarcazione verranno installati due eliche a timone retrattile Schottel tipo SRP 130 R (300 kW ciascuna) e due propulsori trasversali tipo STT 1 (450 kW ciascuno). Ciò massimizzerà le sue capacità di manovrabilità e la sua stabilità di posizione aumenterà enormemente. A sua volta, ciò estenderà i profili di funzionamento della nave in modo che possa essere utilizzata per una più ampia varietà di compiti futuri.

Per ridurre l'impatto ambientale, le unità di propulsione Schottel saranno azionate da motori elettrici alimentati da una rete ibrida di batterie e generatori. Dotando la nave di un sistema di gestione dell'energia all'avanguardia, l'energia elettrica necessaria viene fornita su richiesta in base alle esigenze operative.

"Schottel, con la quale abbiamo una partnership di lunga data e costantemente buona, ci ha convinto ancora una volta trovando una soluzione individuale e personalizzata per la nave", dice Nils Tore Øpstad Melingen, General Manager presso il proprietario della nave Bio Feeder AS. "Siamo assolutamente soddisfatti delle prestazioni dei propulsori Schottel nell'altra nostra nave e abbiamo quindi deciso di nuovo allo stesso modo. Un fattore decisivo è stato anche la fornitura di ricambi e di servizi - con Schottel come OEM, questo è garantito in modo affidabile a lungo termine"

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Kryssholm misura una lunghezza complessiva di 89,9 metri e una larghezza di 13,6 metri. Con una capacità di carico di 3.000 tonnellate, la nave opererà per Biomar come nave per l'alimentazione del pesce sei mesi all'anno; il resto del tempo sarà noleggiata a Wagle Chartering per il trasporto di carichi generici.

La nave è classificata dal RINA. Pino Spadafora, Marine Commercial Senior Director del RINA, ha commentato: "Le aziende che hanno una profonda conoscenza della tecnologia devono utilizzarla per il miglioramento continuo dell'industria navale. Ecco perché è importante per noi essere partner di Bio Feeder e Schottel in questo progetto". Il RINA effettuerà la revisione delle soluzioni proposte, l'approvazione del progetto, la certificazione dei componenti e la messa in servizio a bordo, applicando la competenza nell'ottimizzazione energetica e la competenza nelle applicazioni ecosostenibili"

Il completamento della conversione è previsto per il primo trimestre del 2021.