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#News
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Østensjø quartetto eolico offshore per avere eliche elettriche Voith Schneider Propellers
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Quattro navi per la fornitura di energia eolica offshore su ordinazione per il gruppo norvegese Østensjø presso due cantieri navali spagnoli saranno equipaggiate ciascuna con due eliche elettriche Voith Schneider Propellers (eVSP).
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Le navi saranno fornite con tecnologia ibrida a batteria che vedrà l'emissione di gas serra ridotta di almeno il 30% e saranno anche preparate per la futura installazione della tecnologia a idrogeno a zero emissioni.
Tra i vantaggi del nuovo eVSP vi sono, in particolare, un'elevata efficienza e una riduzione della complessità, in quanto il motore sincrono a magnete permanente è già integrato nell'elica.
Le migliori prestazioni di manovra possibili sono fondamentali nel settore del supporto eolico offshore. Un posizionamento dinamico accurato (DP) anche in condizioni ambientali difficili, una rapida partenza all'arrivo dalle turbine eoliche e trasferimenti sicuri e rapidi delle attrezzature e dell'equipaggio sono fattori chiave per un funzionamento senza intoppi.
Calcoli comparativi hanno dimostrato che una nave guidata da VSP può manovrare in sicurezza ad altezze d'onda significativamente più elevate, offrendo così all'operatore un vantaggio economico. Grazie alla regolazione della spinta molto veloce e precisa, il VSP può ridurre i movimenti di rollio della nave fino al 70%, sia quando la nave è in movimento che quando è ferma alla turbina eolica.
Le eliche elettriche Voith Schneider Propellers sono caratterizzate da un'efficienza molto elevata e possono essere integrate in modo ottimale nel design della nave. Nei confronti dei modelli di prova con le eliche a vite canalizzate, l'eVSP ha mostrato un vantaggio medio del 15 percento in meno di richiesta di potenza in transito. L'eVSP offre anche un minore consumo di carburante nel posizionamento dinamico, poiché risponde molto rapidamente alle variazioni delle forze del vento, delle onde e del flusso.
L'eVSP è un nuovo sviluppo del gruppo Voith. Con questo nuovo tipo di elica senza ingranaggi, il motore sincrono a magnete permanente è direttamente integrato nel VSP. Il sistema di azionamento combina la tecnologia del VSP con più di un decennio di know-how elettrico acquisito con il propulsore in linea Voith (VIT).
Tra i vantaggi dichiarati per l'eVSP vi è un aumento dell'efficienza dovuto all'eliminazione degli ingranaggi e alla riduzione dei punti di appoggio, oltre a un'efficienza del motore molto elevata, anche nel campo del carico parziale, particolarmente rilevante nel settore offshore. Inoltre, non è richiesto un motore elettrico separato e vengono eliminate anche le linee d'albero.
