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WinGD introduce la tecnologia per ridurre lo slittamento del metano

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WinGD ha presentato una nuova tecnologia progettata per ridurre le emissioni di metano e ridurre il consumo di carburante nei suoi motori a doppio combustibile X-DF.

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Il lancio di Intelligent Control by Exhaust Recycling (iCER) è il primo sviluppo introdotto come parte di X-DF2.0, la piattaforma WinGD di seconda generazione per motori a doppio combustibile.

WinGD afferma che, in quanto gli armatori hanno fissato obiettivi di riduzione dei gas serra nei prossimi progetti di nuove costruzioni, le tecnologie X-DF2.0 consentiranno di migliorare le prestazioni dei motori sia con il GNL che con i futuri carburanti neutri in termini di emissioni di carbonio.

Il sistema iCER offre un migliore controllo della combustione attraverso l'uso di gas inerte. Il risultato è una riduzione delle emissioni di metano slittamento fino al 50% quando si utilizza il GNL e una significativa riduzione del consumo di carburante, del 3% in modalità gas e del 5% in modalità diesel.

Migliorando le prestazioni dei motori a doppio carburante, X-DF2.0 aiuterà gli armatori a prepararsi alla transizione verso carburanti neutri in termini di emissioni di carbonio. Basandosi sulla piattaforma di successo X-DF, le tecnologie di prossima generazione riducono al minimo lo slittamento del metano, nella speranza che queste emissioni siano regolate dall'IMO per contribuire a raggiungere i suoi obiettivi per i gas serra del 2050. Il miglioramento dell'efficienza dei combustibili sarà anche un fattore chiave per ridurre ulteriormente le emissioni durante la prima fase della transizione.

"Regolando la velocità di ricircolo del gas inerte e controllando parametri come l'ammissione del carburante e la fasatura dell'accensione, possiamo aumentare i rapporti di compressione per una maggiore efficienza", ha dichiarato Volkmar Galke, WinGD Global Director of Sales. "Il risultato è una combustione ottimizzata grazie al controllo a circuito chiuso, indipendentemente dalle condizioni ambientali e dal carico"

Come tutte le future tecnologie X-DF2.0, iCER sarà disponibile per tutti i nuovi motori X-DF. Attualmente sta completando le prove in una delle strutture dedicate ai motori di prova di WinGD - l'ultimo passo di un programma di test biennale. L'azienda sta anche finalizzando i piani per un'installazione pilota.

Oltre a utilizzare GNL fossile, i motori X-DF possono anche bruciare GNL sintetico o bio-derivato neutro in termini di emissioni di carbonio quando è disponibile. Continuando a sviluppare il controllo della combustione e l'efficienza dei motori, WinGD migliora le prestazioni dei suoi motori che utilizzano questi combustibili e riduce al minimo il costo del carburante per gli armatori e gli operatori.

"I nostri motori X-DF altamente efficienti e affidabili sono già ampiamente utilizzati, con oltre 500.000 ore di esperienza operativa e la leadership di mercato in molti segmenti chiave delle imbarcazioni", ha dichiarato Galke. "Le nostre tecnologie X-DF2.0 di prossima generazione prepareranno i nostri motori a prestazioni ancora migliori, sia con il GNL che con i carburanti futuri"