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#News
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Danfoss Editron alimenta le prime navi senza emissioni sul più grande lago artificiale della Cina
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Due barche da lavoro elettriche che effettuano prove di controllo dell'acqua e compiti di ingegneria sul bacino artificiale cinese di Miyun sono le prime navi senza emissioni ad operare sul lago artificiale di 180 miglia quadrate, che è la fonte primaria di acqua pulita di Pechino.
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Il governo cinese ha commissionato la nave nell'ambito della sua iniziativa per ridurre le emissioni delle navi dell'entroterra.
Incaricati dello sviluppo delle navi, il CSSC Guijang Shipyard e il CSSC Shanghai Marine Diesel Research Institute si sono rivolti alla Danfoss Editron per equipaggiare le due imbarcazioni da lavoro con i sistemi marini Editron.
La prima imbarcazione da lavoro è una barca da lavoro completamente elettrica, lunga 68 piedi, utilizzata per effettuare operazioni di salvataggio, prevenzione degli incendi boschivi e missioni di pulizia. È dotata di un sistema di alimentazione a corrente alternata e azionata da due eliche rotanti azionate da motori elettrici a velocità variabile, che le conferiscono un raggio d'azione di 124 miglia. La Danfoss Editron ha fornito due motori di propulsione che utilizzano la tecnologia a magneti permanenti a riluttanza sincrona assistita, oltre a inverter e azionamenti frontali attivi.
La seconda imbarcazione da lavoro è una nave ibrida di 78 piedi di lunghezza per il monitoraggio della qualità dell'acqua, che effettua giornalmente e in caso di emergenza campioni d'acqua e prove di raccolta dei fanghi. La barca è alimentata solo da energia elettrica, il che le conferisce un raggio d'azione di 31 miglia, ma è anche dotata di un generatore diesel come riserva in caso di emergenza.
Per questa nave, la Danfoss Editron ha fornito un sistema di alimentazione DC più avanzato, costituito da due motori di propulsione a magneti permanenti a riluttanza sincrona assistita e inverter, due set di convertitori DC/DC bidirezionali ad alta potenza e due controllori microgrid.
Le trasmissioni di Danfoss Editron hanno la metà delle dimensioni dei sistemi convenzionali di propulsione diesel-elettrica e delle centrali elettriche, rendendole, dice l'azienda, le più compatte ed efficienti oggi sul mercato.
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Entrambe le imbarcazioni da lavoro riducono drasticamente le emissioni di CO2 e i costi del carburante. La sola nave ibrida per il monitoraggio della qualità dell'acqua risparmia circa 80,5 milioni di piedi cubi all'anno di emissioni di CO2 rispetto alla modalità di propulsione tradizionale. Inoltre riduce i costi del carburante di circa 16.000 dollari all'anno.
Oltre al risparmio sui costi operativi e sulle emissioni, il passaggio a una soluzione elettrica ha anche portato a una riduzione del rumore e delle vibrazioni, consentendo una traversata più agevole sia per l'equipaggio che per i passeggeri.
Un traghetto completamente elettrico, il M/Y Beijing Number One Ferry, è stato recentemente aggiunto alla flotta solo un paio di mesi dopo il varo dei primi due battelli da lavoro. Poiché il governo cinese sta introducendo ulteriori iniziative di Green River Way e di navigazione a basse emissioni, la domanda di navi senza emissioni in Cina dovrebbe aumentare nel prossimo futuro.
"Siamo stati davvero lieti di collaborare con il team cinese della Danfoss Editron nel mercato cinese della propulsione marina", ha dichiarato Duan Zheng, Chief Technical Officer del CSSC Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute. "Il team è stato eccellente nel fornire un supporto professionale, sia dal punto di vista commerciale che tecnico, per tutta la durata del progetto. Si tratta di un'eccellente impresa globale che ha sempre fornito prodotti all'avanguardia al mercato. Speriamo sinceramente che insieme possiamo rafforzare ed estendere la nostra cooperazione in futuro"