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Qual è la prossima mossa per i proprietari di barche a motore Evinrude?

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Poiché il marchio Evinrude è in pensione, BRP si concentrerà su nuovi progetti e sullo sviluppo delle sue aziende nautiche

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Alla fine di maggio, Bombardier Recreational Products ha annunciato l'interruzione della produzione dei fuoribordo Evinrude E-TEC e E-TEC G2. L'azienda ha citato come fattore decisivo l'impatto delle chiusure di covid-19.

La notizia ha tirato le corde del cuore di molti naufraghi di vecchia data, che senza dubbio a un certo punto hanno usato un fuoribordo Evinrude. Evinrude è stato fondato nel 1907 da Ole Evinrude e ha continuato a governare il posatoio per molti anni. L'azienda ha resistito ad alcuni periodi difficili, tra cui il fallimento negli anni '90 dopo il disastroso lancio di una tecnologia ad iniezione diretta chiamata Ficht.

I problemi con le teste di potenza e i motori che esplodono hanno sciolto la fiducia dei consumatori. BRP è intervenuta, ha acquistato il marchio, ha richiamato i motori difettosi, ha migliorato la tecnologia e ha riportato Evinrude sul mercato nel 2003 con il lancio della linea di fuoribordo E-TEC. Questi motori sono stati costruiti sulla base dell'impegno di Evinrude per i due tempi e hanno fornito una maggiore coppia e una migliore economia di carburante.

Ma gli altri costruttori di fuoribordo avevano puntato il loro futuro sui motori a quattro tempi, e i consumatori hanno potuto beneficiare dei vantaggi dei motori più silenziosi. Convincere i diportisti a tornare a un Evinrude a due tempi è stato difficile.

"Questo segmento di business aveva già affrontato alcune sfide e l'impatto del contesto attuale ci ha costretto a fare i conti", ha dichiarato José Boisjoli, Presidente e CEO di BRP.

In una lettera ai funzionari statali - in conformità con la legge del Wisconsin sulla chiusura delle attività e sul licenziamento di massa - BRP ha dichiarato che avrebbe eliminato un totale di 387 posizioni in Sturtevant, Wis., compresi i dipendenti attualmente in aspettativa. Alcuni lavoratori saranno richiamati e gradualmente licenziati fino a settembre.

La brusca chiusura ha lasciato i proprietari e i concessionari Evinrude a riflettere sull'assistenza, i ricambi, l'inventario e i problemi di garanzia. BRP afferma che, insieme all'inventario dei concessionari, ci sono abbastanza motori per evadere gli ordini in corso in "modo tempestivo" Una rete di oltre 1.000 concessionari rimarrà il primo punto di contatto per i consumatori.

BRP afferma che onorerà le garanzie del produttore e supporterà i suoi concessionari per garantire una transizione senza intoppi. L'azienda fornirà le parti necessarie sia ai clienti che ai centri di assistenza. Inoltre "onorerà le nostre garanzie limitate del produttore e i contratti di assistenza estesa", secondo una dichiarazione dell'azienda.

L'azienda manterrà il nome e i brevetti Evinrude mentre si concentrerà sui suoi marchi di imbarcazioni, tra cui Alumacraft e Manitou negli Stati Uniti e Telwater in Australia. BRP ha firmato un accordo con Mercury Marine per essere il fornitore di motori preferito per le sue imbarcazioni che vanno avanti. BRP è anche proprietaria di moto d'acqua Sea-Doo.

"Concentreremo i nostri sforzi su tecnologie nuove e innovative e sullo sviluppo delle nostre aziende nautiche, dove continuiamo a vedere un grande potenziale per trasformare l'esperienza in acqua per i consumatori", dice Boisjoli.

Una delle tecnologie di "prossima generazione" dell'azienda è denominata Project Ghost, annunciata nell'autunno del 2019, e mira a collocare sotto lo specchio di poppa una centrale elettrica in stile outboard-style. Questo libererebbe spazio sul ponte e darebbe alle barche un aspetto più pulito con più metri quadri da godere.