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#News
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Si sviluppa un interessante cluster
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Quindi il Sun Fast 3600 di Jeanneau è stato certamente un po' un gigantesco killer, soprattutto a corto di personale. Corse come la 5500nm da Melbourne a Osaka ne sono la prova. Ora la sua sorella più piccola, la 3200, potrebbe non aver preso tanti titoli, ma anche lei ha fatto molto bene. Grazie per averlo chiesto. Nessuno dei due, tuttavia, ha affascinato i marinai di tutto il mondo come il nuovo Jeanneau Sun Fast 3300.
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Si può scegliere di chiamarla sgraziata (qualcuno ha detto che anche la Comanche quando è apparsa per la prima volta), soprattutto per la sua forma a doppio scafo concavo lungo la linea di chiglia che riduce la pressione, ma la forma iniziale in gara vede la sua velocità in salita, sia la forma e la stabilità dinamica, e la capacità di gestire un colpo ottenere alcuni riconoscimenti piuttosto seri per la sua posizione diminutiva 10x3.4m. Aggiungete un punteggio IRC ben al di sotto di 1.3, e all'improvviso tutti hanno lo stesso foglio di inni e ci stiamo dando la mano come se fosse il Messia di Handel, o la 'Sinfonia corale' (Nona) di Beethoven.
Ora abbiamo appena citato l'uomo del momento Guillaume Verdier in virtù del riferimento al possente Comanche, e il suo nome è su tutta la forma dello scafo del 3300, con Daniel Andrieu che applica la sua abile bacchetta IRC su tutto il resto. Inseguendo l'equilibrio, sia a terra che a mare, per rendere più facile la stenografia, insieme alla prestazione assoluta, la squadra ha cercato di ottenere una superficie minima bagnata, e una bassa resistenza/alta portanza dalle sue appendici. E' anche completamente impregnata di resina per la resistenza, e la migliore massa e uniformità possibile. Il sottoprodotto è la sensazione e la reattività.
Naturalmente, in questi tempi tiene molto volume a poppa, soprattutto se tallonata, e anche il posizionamento del bastone riflette questo, ma è interessante notare che il suo specchio di poppa non è abbastanza pieno. Il suo scow come un arco significa che è anche determinata a non scendere in miniera e a non farsi trascinare dalla coda. Una cosa che non è sicuramente lei è il pezzo di carta A4 piegato che ha definito così tanti disegni negli ultimi tempi. Vive la differenza...
Un altro elemento degno di nota è la sua chiglia a pinna unica, che viene leggermente spazzata a poppa per facilitare la rimozione dei detriti. Sia la corda che lo spessore (profilo) sono sottili, disegna 1,95m, ma ricordate che è solo 10,11m LOA. Tuttavia, quella chiglia è anche circa 1m più lontana a poppa di quanto sarebbe il normale posizionamento in un'imbarcazione di queste dimensioni, quindi ha un centro di gravità che può lavorare fino al centro di sforzo dall'enorme quadrato superiore principale (anche l'inebriante è una testa piatta), e mantenere la stabilità di forma, nonostante la mancanza di lampadina. In un certo senso, la chiglia mi ricorda molto il Nelson/Marek 43, Quest.
Altre cose che ci piacciono sono l'appoggio regolabile per il timoniere, modellato in toerail con smusso per le escursioni, il viaggiatore principale a poppa della barra e attraversa l'intera larghezza dell'abitacolo, i binari in testa trasversali, il piedistallo centrale pulito, modellato nei sedili sottostanti per il mantenimento dell'orologio, la visione chiara dal basso, le grandi cuccette con i panni di ghiaia e tutto è simmetrico, e soprattutto, la zavorra d'acqua, in modo che ci siano sempre due grandi ragazzi sulla ringhiera!
Oltre 400 Jeanneau Sun Fasts stanno gareggiando in tutto il mondo, e sembra che il 3300 si stia espandendo in modo intelligente. Torniamo a Howzat! Lee Condell di Performance Boating ha detto, tra le altre cose, "Anche se sono stati proposti diversi progetti di barche da scegliere (per Parigi 2024), la maggior parte di essi non avrà la capacità di produrre il numero richiesto di barche strettamente controllate in un periodo di tempo limitato, mentre Jeanneau è ben posizionata per farlo, e con un design che si presta perfettamente all'evento"
L'Australia, e in particolare Melbourne, sembrano portare alle feste del sole con vigore. Non meno di tre 3600, e almeno cinque 3200 sono già in gara qui. A rappresentare Jeanneau nel sud dell'Australia è il due volte campione del mondo delle falene, Rohan Veal, che non è estraneo a un diverso modo di pensare, perché è stato in prima linea quando le falene sono passate dalla corsa bassa a quella alta, e probabilmente ha iniziato l'era del moderno sventare.
Veal ha dichiarato: "Abbiamo già una 3300 a Perth, e ora due a Melbourne. Entro la fine di settembre ne avremo un'altra qui a Melbourne e una a Hobart. Ora ne ho un'altra su ordinazione, quindi se siete interessati, lasciate che il nostro team al 38 South Boat Sales ora"
"Ci è molto chiaro che i proprietari e i potenziali acquirenti dicono tutti la stessa cosa. Sono stufi di trovare un equipaggio affidabile ogni settimana, ma vogliono comunque una barca che vada veloce, che sia divertente e facile da navigare, con bassi costi di manutenzione, e che possa effettivamente navigare al suo rating IRC. Si noti che siamo tranquillamente fiduciosi che il Sun Fast 3300 supererà effettivamente il suo rating, grazie ad alcune caratteristiche progettuali uniche, all'elevata stabilità della forma, all'allestimento moderno dell'attrezzatura, al piano velico ottimizzato e alla zavorra d'acqua opzionale"
Veal ha aggiunto: "Dovremmo anche avere circa cinque Jeanneau Sun Fasts che regatano nella divisione a due mani (uno sarà un equipaggio misto) nella Sydney to Hobart quest'anno, in modo che di per sé attirerà altri proprietari a regate a mani corte. Non sarei sorpreso se alcuni di questi equipaggi finissero per ottenere risultati di alto livello nella loro divisione contro barche con equipaggio completo, proprio come è successo nella Fastnet Race 2019, dove un nuovo equipaggio britannico, misto e a due mani, appena arrivato in squadra, si è classificato secondo assoluto in IRC3 su un Sun Fast 3300 di cinque giorni"
Guardando indietro a livello locale, Veal ha concluso dicendo: "Lo scorso fine settimana abbiamo anche provato un nuovo formato di regate di prova; tre equipaggi con solo tre vele tra cui scegliere, e una partenza a poppa con handicap. Questa sembra essere l'introduzione ideale per le regate a mano corta, che cresceranno nei prossimi anni solo grazie a COVID-19 e all'evento di chiglia d'altura di tipo misto alle Olimpiadi del 2024. Non solo questo soddisfa i regolamenti di social-distanza, ma avere un paio di mani in più sul ponte significa che si può allestire, e poi fare le valigie il 50% più velocemente!"
A destra oh - ci sono un sacco di informazioni sul sito per voi da rivedere quando è possibile. Vi preghiamo di avvalervene.
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