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Raggiungere un mercato non sfruttato nell'ambito del lusso

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Wärtsilä e Pastrovich Studio firmano un accordo per lo sviluppo di una nave da crociera ibrida sostenibile..

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C'è un mercato non sfruttato nella sfera del lusso che consiste di HNWI che cercano un assaggio della vita a bordo di un superyacht, ma non possono permettersi di possedere o addirittura noleggiare un superyacht. Questi individui sono stati trascurati a causa della "U" mancante nel loro status di "HNW", ma la chiave è che l'appetito c'è, e sono disposti ad investire in qualche modo nel settore a tempo indeterminato, con la premessa che la loro ricchezza si accumulerà e che un giorno potranno unirsi alle fila dei noleggiatori e dei proprietari. Finora le loro opzioni sono state limitate.

"Dopo aver esaminato i documenti ufficiali, il mercato che sto affrontando è composto dai 16 milioni di persone che in questo mondo possiedono tra 1 milione e 5 milioni di dollari", ha iniziato Stefano Pastrovich dell'omonimo studio. "Queste persone non vogliono comprare una barca". Non possono permettersi di comprare un superyacht di 60 metri, ma non possono neanche noleggiare un superyacht a 300.000 euro a settimana. Le possibilità di vivere la vita a bordo di un superyacht per loro sono limitate - non possono farlo.

"Questi individui hanno più soldi della media delle persone che vanno in hotel a cinque stelle - invece vanno in boutique hotel di lusso. Noleggiano un jet privato piuttosto che comprarne uno". Questi sono i suoi clienti target.

Queste persone vogliono vacanze di lusso senza dover possedere, e ora, a seguito di un accordo firmato tra Wärtsilä e Pastrovich Studio, se non potete noleggiare un superyacht di 60 metri, ma avete 2.000 euro al giorno da spendere, vi accoglieranno a bordo dei loro innovativi e sostenibili super-catamarani di 60 metri, creati per il settore delle vacanze in boutique.

"Questo non è per l'attuale mercato dei superyacht che conosciamo oggi - si tratta di un mercato parallelo e in crescita. Dobbiamo cominciare a capire dove sta andando il mercato, e cominciare ad alimentare questo mercato, e ci sono persone che aspettano di imbarcarsi in un boutique hotel sul mare", ha aggiunto Pastrovich.

Queste navi ottimizzate in termini di costi serviranno al settore dei charter e degli alberghi di lusso per attrarre e soddisfare la domanda dei millenni e dei veterani delle crociere, con una forte attenzione all'accessibilità e alla sostenibilità. Il design sarà caratterizzato da una combinazione completamente integrata di propulsione ibrida e pannelli solari per un impatto ambientale minimo e un'elevata efficienza energetica.

Il concetto si è formato attorno ad un catamarano di 60 metri di lunghezza con una capacità massima di 36 passeggeri, propulsione ibrida e pannelli solari, in modo che i passeggeri possano godere dell'accesso a porti che altrimenti sarebbero chiusi ai grandi motoryachts.

"Efficienza e prestazioni ambientali sono i pilastri fondamentali dell'approccio Smart Marine di Wärtsilä, che sottolinea la necessità di collaborare con partner di livello mondiale. Questo progetto racchiude tutte queste ambizioni, e non vediamo l'ora di sviluppare insieme a Stefano Pastrovich una soluzione totalmente integrata che combini efficienza energetica, sostenibilità e comfort a bordo", ha spiegato Giammario Meloni, Senior Sales Manager di Wärtsilä Italia.

"Wärtsilä è il partner ideale per questo progetto", ha aggiunto Pastrovich, "poiché condividiamo la visione di essere i migliori in quello che facciamo. Mettendo insieme il nostro know-how in materia di architettura e tecnologia marina, creeremo un mega-yacht design all'avanguardia nell'innovazione". Sono convinto che navi da crociera boutique di questo calibro potrebbero innescare una svolta nel mercato dei charter, attirando una nuova clientela di millenni e di veterani delle crociere"

Wärtsilä ha una vasta esperienza nella propulsione ibrida e nel recupero di energia che sarà sfruttata nel nuovo progetto, e ha già lavorato con Pastrovich in altri progetti di successo. Tra questi, i 99m X-Vintage nel 2011 e i 101m X-Expedition nel 2017, un design innovativo che collega il mondo delle crociere e dei superyacht. Combinando le tecniche costruttive modulari del primo con l'attenzione ai dettagli di lusso che contraddistingue il secondo, il design porta la privacy, la sicurezza, l'esperienza di viaggio e la responsabilità ambientale a nuovi livelli.

"L'idea è nata due anni fa per la mia personale intenzione di realizzare questo progetto per questo nuovo mercato emergente. I catamarani sono stati evitati dal mercato dei superyacht e non c'è una ragione particolare per farlo", ha sostenuto Pastrovich, sottolineando lo spazio aggiuntivo disponibile a bordo del loro concetto di catamarano di 60 metri. Hanno lavorato duramente per mantenere il lusso e la privacy tipici dell'industria dei superyacht, ma possono anche tentare i nuovi arrivati nel settore con l'aggiunta della stabilità del design monoscafo.

Accanto a questi fattori c'è il fatto che il pescaggio minore significa che la nave può ormeggiare più vicino alla riva, e grazie al sistema di propulsione ibrida le coste che la nave sarà in grado di avvicinare è un elenco molto più esteso rispetto agli yacht a gasolio o a benzina.

L'aspetto sociale del concetto è attraente per gli HNWI che desiderano incontrare persone simili, ma Pastrovich è certo che la nave sarà abbastanza grande da non sentirsi circondati dai suoi 35 ospiti.

Per massimizzare le capacità dei pannelli solari trasparenti che adornano l'imbarcazione, verrà tracciato un itinerario per gli ospiti basato sulla tradizionale routine di vita quotidiana, che garantirà che il generatore sia acceso solo quando necessario. "Pertanto, quando sappiamo che gli ospiti non sono a bordo, possiamo trasferire l'energia accumulata in un altro luogo, come la cucina, dove lo chef sta preparando qualcosa per quando torneranno", ha continuato Pastrovich

"L'industria dello yachting è stagnante, ma questo concetto consente nuovi modi di pensare all'interno di questo settore"