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Marine diversificata per costruire altri due rimorchiatori per Brusco

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Brusco Tug & Barge, Longview, Wash., ha firmato un accordo per la costruzione di un paio di rimorchiatori Robert Allan Ltd. progettati da 78'x40'x14′ presso Diversified Marine Inc. Le nuove imbarcazioni saranno il 9° e il 10° rimorchiatore progettato da Robert Allan costruito presso la Diversified Marine per Brusco Tug & Barge. Le tre aziende hanno una storia che risale al 1999, quando Brusco ordinò il primo rimorchiatore della serie Robert Allan RApport, il Wynema Spirit.

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Jim Hyslop, responsabile dello sviluppo del progetto e direttore di Robert Allan, è stato coinvolto in molte delle costruzioni Brusco. "Brusco è stato un grande cliente di lunga data di Robert Allan Ltd.". Siamo lieti di vedere la loro flotta di rimorchiatori RAL continuare a crescere. La serie RApport 2500 è un'imbarcazione notevole e non vediamo l'ora di vedere i prossimi progetti", ha dichiarato Hyslop in una dichiarazione che annuncia la costruzione dei nuovi rimorchiatori.

Ha anche notato che il rapporto con la Diversified Marine è stato un grande vantaggio nel processo di costruzione. "Siamo sempre felici di lavorare con DMI per la qualità del lavoro svolto e la loro familiarità con i progetti di Robert Allan" Diversified Marine ha lavorato con Robert Allan per oltre 20 anni ed è il costruttore numero 1 dei rimorchiatori Robert Allan negli Stati Uniti. I due rimorchiatori saranno gemelle della prima RApport 2500 costruita negli Stati Uniti, la Noydena (noleggiata a Crowley e ribattezzata Hercules).

I rimorchiatori, che hanno un pescaggio di navigazione di 17′, saranno alimentati da due motori principali Caterpillar 3516E Tier 4. Ciascuno dei rimorchiatori della serie a tre costruzioni avrà una potenza maggiore rispetto all'ultimo. Il Noydena, consegnato all'inizio di quest'anno, vantava 6.008 CV con un tiro a bitta da 89 tonnellate. Il secondo rimorchiatore erogherà 6.302 CV e il terzo 6.772 CV e un tiro dissuasore previsto nella gamma di 90 tonnellate. I motori a Z del secondo rimorchiatore saranno i primi negli Stati Uniti della Berg Propulsion, che ha recentemente acquisito l'unità di propulsione Caterpillar. I Berg Z-drive saranno unità MTA 628 con comandi Berg nella casa pilota. Prima dell'acquisizione, Diversified Marine era il cantiere navale numero 1 per l'installazione dei sistemi di propulsione Caterpillar, secondo i funzionari del cantiere navale

Barrett Carpenter, ingegnere navale presso Peterson Power Systems, considera Diversified Marine e clienti come Brusco come una priorità. "DMI è un titano del settore quando si tratta di costruire rimorchiatori. Kurt Redd e Bo Brusco sono sempre alla ricerca di progetti ambiziosi che spingano al limite del possibile. È molto divertente lavorare con clienti a cui piace molto muovere l'ago. DMI ha installato i primi sistemi di propulsione CAT negli Stati Uniti e i primi motori marini Cat Tier 4. Peterson Power Systems rappresenterà la Berg Propulsion e il nostro team marino non vede l'ora di installare le prime unità Berg negli Stati Uniti presso DMI. Caterpillar è orgogliosa delle prestazioni della Noydena ed è ansiosa di vedere le prestazioni delle prossime due imbarcazioni Brusco"

Stefan Sedersten, CEO di Berg Propulsion, non vede l'ora di consegnare le prime unità Berg degli Stati Uniti. "Sono consapevole che Diversified Marine è stato un cliente molto apprezzato da Caterpillar Propulsion e non vedo l'ora di sviluppare il rapporto tra Berg Propulsion e Diversified Marine"

Markey Machinery equipaggerà l'arco di entrambi i rimorchiatori con argani DEPC-52, 75 CV, a tamburo singolo, elettrici. L'argano è dotato del pacchetto Render / Recover di Markey che regola automaticamente la portata per mantenere una tensione di linea preimpostata. Il rimorchiatore sarà anche dotato di capacità antincendio con una pompa antincendio Carver capace di 1.250 gals. al minuto.

Kurt Redd, CEO di Diversified Marine, ha dichiarato che il rapporto tra Brusco Tug & Barge e DMI è speciale. "Bo Brusco è un mio caro, caro amico. Nel corso degli anni, abbiamo fatto molti affari insieme, ma l'ho sempre visto come un amico prima di tutto, un cliente poi. Questa sarà la nostra 9° e 10° barca costruita per Brusco Tug & Barge. Non si sente spesso parlare di questo tipo di rapporto tra un cantiere e un operatore. La nostra attività si basa sulle relazioni e siamo grati per quella che abbiamo con Brusco. Ci ha permesso di lavorare su barche grandi e all'avanguardia e di sviluppare capacità all'avanguardia nel settore. Siamo entusiasti di iniziare a lavorare sull'ultimo rimorchiatore - sarà una bestia"

Bo Brusco ha detto di non avere piani finalizzati per dove andrà a finire il rimorchiatore. Analizzeranno diverse opzioni nel corso del progetto. I rimorchiatori sono in costruzione e consegneranno nel 2021.