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Cheoy Lee consegna il primo di due rimorchiatori RAstar 3200-CL

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I Cantieri Cheoy Lee hanno recentemente consegnato il primo dei due rimorchiatori RAstar 3200-CL progettati da Robert Allan Ltd. a Yiu Lian Dockyards Ltd., Hong Kong.

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Chiamato Hai Kun, nelle prove in mare il rimorchiatore ha raggiunto 88 tonnellate di dissuasori e una velocità di 13,5 nodi al 100% del motore MCR.

Presto sarà affiancato dalla nave gemella Hai Peng, l'Hai Kun è il 21° rimorchiatore RAstar 3200-CL costruito e consegnato da Cheoy Lee del progetto di grande successo RAstar 3200-CL.

Sono state apportate modifiche uniche a questo scafo per accogliere sia il pacchetto di propulsione Niigata selezionato dall'armatore sia la necessaria capacità di scorta del rimorchiatore. Ciò includeva una riprogettazione dello skeg e simulazioni che utilizzavano la capacità di fluidodinamica computazionale interna di Robert Allan per confermare le prestazioni di scorta previste del rimorchiatore. Sono state inoltre apportate altre modifiche al layout degli alloggi, ecc. per soddisfare le preferenze del proprietario.

Particolari di Hai Kun sono:

Lunghezza totale: 32,00 metri (esclusi i parabordi)

Fascio, modellato: 12.80 metri

Profondità, modellato: 5.37 metri

Massimo spiffero di navigazione: 5.83 metri

Tonnellaggio lordo: 492

Olio combustibile: 166 mc

Acqua potabile: 49 mc

Il rimorchiatore è stato progettato e costruito secondo la seguente notazione del Lloyd's Register:

✠100A1 Rimorchiatore di scorta, Nave antincendio 1 (2400 m3/ora) con acqua nebulizzata, *IWS, ✠LMC, Nave a destra IHM

Gli alloggi della nave sono equipaggiati secondo gli standard MLC per un equipaggio di massimo 10 persone. Le cabine del comandante e del capo ingegnere sono dotate di servizi igienici privati, mentre un bagno comune si trova su ciascuno dei ponti principale e inferiore insieme al resto delle cabine.

La potenza di propulsione principale è fornita da una coppia di motori principali Niigata 8L28AHX, ciascuno con potenza nominale di 2,574 kW a 750 giri/min, che azionano una coppia di unità di propulsione Niigata ZP-41B Z-Peller con frizione incorporata a slittamento AGCP192Y e eliche a passo fisso di 2.700 mm di diametro.

Due gruppi elettrogeni diesel identici da 136 ekW ciascuno forniscono energia elettrica all'imbarcazione.

Il macchinario di coperta è costituito da un verricello di traino idraulico MacGregor a salpa ancora/doppio tamburo di scorta, modello MG-HAET/GDG-22-1223U02096x2, a prua avvolto con 200 m di linea su ogni tamburo. Un gancio di traino a disco Mampaey è installato sul ponte principale a poppa per le operazioni di traino delle lenze.