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#Tendenze
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Aker BioMarine lancia Antarctic Provider
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Aker BioMarine ha recentemente celebrato il lancio della sua nuova nave di supporto all'avanguardia durante la cerimonia presso il cantiere Yantai del CIMC Raffles, in quanto la nave è pronta per la messa in servizio e l'allestimento finale, giusto in tempo per la stagione di raccolta del krill 2021.
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Antarctic Provider è stato costruito dalla CIMC Raffles Offshore Ltd. della Cina. L'imbarcazione di 168 metri è alimentata dal pluripremiato motore Wärtsilä 31, progettato per la migliore efficienza del carburante della categoria. Inoltre, l'imbarcazione è potenziata con capacità di posizionamento dinamico (DP), che evita la necessità di ancoraggio durante il trasbordo
Il blocco non ha significato un rallentamento per Aker BioMarine
"Abbiamo fissato le più alte ambizioni per Antarctic Provider, così come per CIMC e i fornitori. Quello che non ci aspettavamo era COVID-19", afferma Eldar Vindvik, Vice Presidente per il rinnovo e l'approvvigionamento della flotta, Aker BioMarine.
"Nonostante l'ambiente globale difficile e i periodi di blocco nel 2020, i nostri partner si sono veramente fatti avanti per mantenere il progresso su questa nave. Il risultato è un incredibile balzo in avanti nella tecnologia marittima e nella sostenibilità che migliorerà le nostre operazioni di raccolta di krill in Antartide", aggiunge.
La nave sostituirà l'attuale nave di supporto di Aker BioMarine, La Manche. La nave di supporto trasporterà i prodotti krill e l'equipaggio al centro logistico di Aker BioMarine a Montevideo, in Uruguay, con un'interruzione limitata delle operazioni di raccolta dell'azienda
Caratteristiche principali di Antarctic Provider
L'imbarcazione è equipaggiata con Wärtsilä 31, motore diesel a quattro tempi, combinato con un sistema di propulsione ibrido. Il motore detiene il record mondiale del Guinness dei primati per l'efficienza dei carburanti ed è anche convertibile per i futuri carburanti più ecologici.
La nave è in piena conformità con il Codice Polare dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), rispondendo ai requisiti sulla resistenza dello scafo e sull'impermeabilità al freddo per combattere il clima antartico
È dotato di propulsori a controllo di frequenza, per evitare la perdita di passo zero e ridurre il rumore subacqueo
La nave dispone di quattro stive di carico ad alta capacità (che possono contenere fino a 40.000 metri cubi) più gru mobili in cima ad ogni stiva di carico
È dotato di capacità di posizionamento dinamico per mantenere la posizione della nave attraverso le eliche e i propulsori
Il serbatoio sarà classificato al DNV GL.
"Dalle restrizioni di viaggio alla quarantena, abbiamo incontrato sfide durante tutto il viaggio per costruire e completare la nuova nave di rifornimento. È grazie all'enorme merito dei subappaltatori in Norvegia, Wärtsilä, CIMC, così come del nostro team, che questa nave è stata varata con poche settimane di ritardo rispetto al programma, stabilendo nuovi standard per la tecnologia e la sostenibilità nella raccolta di krill. Con un sistema di propulsione convertibile per i carburanti del futuro, abbiamo costruito una nave a prova di futuro che sosterrà le nostre operazioni in Antartide per decenni a venire", dice Vindvik.