Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#Tendenze
{{{sourceTextContent.title}}}
Mercury Racing 360 APX Fuoribordo APX
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Il nuovo Apex Series V8 a quattro tempi progettato per le gare di Formula 1 Tunnel Boat.
{{{sourceTextContent.description}}}
La piattaforma fuoribordo Mercury Marine da 4,6 litri V8 è come un albero con molti rami. Dalla radice del motore V8 Four Stroke V8, molte varietà di fuoribordo a molla per coprire le numerose nicchie della propulsione marina: dal Verado dalle prestazioni di lusso, alla linea commerciale Sea Pro, al motore per spigole da torneo Pro XS.
E naturalmente il Mercury Racing, la filiale da cui proviene il nuovo fuoribordo APEX 360.
Mercury Racing, una divisione separata di Mercury Marine, costruisce la serie R di fuoribordo per i consumatori orientati alle prestazioni, oltre ai motori di poppa ad alte prestazioni, oltre a produrre eliche raffinate, sviluppando lubrificanti speciali e creando una serie di parti e accessori che servono i diportisti ad alte prestazioni. Si tratta dell'unico protagonista nel settore della propulsione ad alte prestazioni e dello spazio di parti e accessori. Il nuovo APEX 360, stilizzato come APX sul cofano, lo conferma. Così come non c'è nessun altro costruttore di motori marini come Mercury Racing non c'è nessun altro fuoribordo come questo sul mercato.
"Questo è un motore da competizione", afferma Stuart Halley, direttore generale di Mercury Racing. Questo per distinguere i fuoribordo della serie Apex da quelli ad alte prestazioni di Mercury Racing. Quindi, qual è la differenza?
Il 360 APX è destinato in particolare ad alimentare le imbarcazioni da tunnel di Formula 1 nel Campionato del Mondo UIM F1 H2O. E' disponibile solo per i team di gara qualificati. Garanzia? Non ce n'è nessuna. Vanta anche una sezione intermedia di 12 pollici, ideale per le barche a tunnel, ma non tanto per una console centrale o un runabout. Ha una potenza di 360 cavalli di propulsione, redlines a 7000 giri al minuto e la sezione centrale da 12 pollici è dotata di trim e sollevamento integrati.
Specifiche complete e dettagli del modello per Mercury Racing 360 APX Outboard "
L'APX 360 è normalmente aspirato, mantiene la sua architettura a doppia camma in testa/quattro valvole e il rapporto di compressione è aumentato da 10:1 a 11:1. La testa di potenza è dotata di un collettore di aspirazione a corsa breve accoppiato ad un sistema di induzione dell'aria fredda ventilato attraverso il cofano. La taratura del motore è modificata per sfruttare al meglio le modifiche della testata. Il 360 APX utilizza un avviatore a 24 volt per un avviamento più veloce in competizione. Lo scarico dell'acqua di cui sopra fornisce un flusso illimitato, ma assicura anche che i fan della gara sentano il rumore della gara. Inoltre, produce il 90% di emissioni in meno rispetto agli attuali motori da corsa a due tempi. È degno di nota il fatto che il presidente della Union Internationale Motonautique (UIM), Dr. Raffaele Chiulli, ritiene che questo motore dimostri l'impegno delle organizzazioni di gara a ridurre le emissioni. Halley sostiene che tra l'efficienza del motore e la sua capacità di bruciare gas di prima qualità al posto del carburante da gara, abbasserà notevolmente le bollette del carburante delle squadre.