Boston Whaler 280 Vantage Boat Test di Boston

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Costruite in compensato o in fibra di vetro, le grandi imbarcazioni familiari del mio passato correvano su un fondo a V a bassa profondità, che batteva forte in mare mosso, e avevano un piccolo blocco di bordo per la potenza. Anche se la sua famiglia l'avrebbe chiamata cabinato, probabilmente lo usava solo per le crociere di un giorno.

Oggi, i requisiti di base di una famiglia di diportisti per una grande imbarcazione da diporto rimangono per lo più invariati. Ma i nuovi dayboat a doppia console, come il 280 Vantage di Boston Whaler, offrono enormi differenze in termini di potenza, velocità, navigabilità, sicurezza ed efficienza, e con l'ulteriore vantaggio di un pozzetto aperto a prua e a poppa. Quindi, anche se i requisiti possono essere gli stessi, barche come il 280 Vantage aumentano le aspettative dei diportisti.

La nostra barca di prova è stata venduta. La prima barca dei proprietari, la coppia aveva pensato a cosa volevano in un impianto di famiglia per crescere due giovani figli. Il marito ha fatto un corso di sicurezza online per il permesso di un operatore statale (la moglie aveva già il suo) e ha studiato tutte le specifiche, concentrandosi in particolare sui fuoribordo Mercury Verado V-8, i comandi a joystick, i doppi display Raymarine da 12 pollici, VHF, AIS e radar, tutti integrati. Le caratteristiche della famiglia comprendevano una cucina estiva, una testa elettrica completa con serbatoio, una cuccetta per i sonnellini nella console di dritta e punti di traino per vari giochi d'acqua. L'hardtop integrato funziona bene per l'ombra e la protezione dalla pioggia. Un set completo di tende meteorologiche permette tre lunghe stagioni di navigazione sul Chesapeake.

Quando abbiamo provato questa 280 Vantage, la famiglia l'ha tenuta occupata per un mese. Adorano il pozzetto di prua non solo per le gite in kid boat e il lounging, ma anche per la facilità di ancoraggio e per l'utilizzo della nuova scala di prua per l'arenamento. Per quanto riguarda la testa nella consolle del porto, "Non pensavo che la gente volesse usarla, ma in realtà la amano", ci ha detto l'armatore. "Anche un solo amico di linebacker ci ha fatto l'abitudine, una volta che ha pensato di dover fare affari da seduto" Lo spazio è largo 60 pollici, con 54 pollici di spazio per la testa. "Anche noi amiamo il lounge a tre vie sul lato del porto e lo usiamo molto. Idem per il sedile di poppa ribaltabile, e abbiamo scoperto che possiamo nasconderci un paio di raffreddatori Yeti soft-side sotto di esso" La cucina estiva a poppa della poltrona del timone offre una griglia, un lavandino e un piano di lavoro, con un frigorifero sotto, perfetto per le feste o per il rifornimento dell'equipaggio.

Abbiamo scoperto un sacco di potenza per il traino e la crociera, anche con un paio di famiglie, refrigeratori, cibo e ghiaccio a bordo. I nuovi 300 di Merc sono dei mostri di coppia vestiti con le innovative sezioni intermedie di Verado, che smorzano il rumore, le vibrazioni e la durezza. Sono lisci come la seta. In combinazione con il deadrise a 22 gradi dello specchio di poppa e l'affilato avampiede di prua, il nostro tester ha superato un taglio da 2 a 3 piedi a 30-37 mph (da 3.700 a 4.000 giri al minuto), con una velocità massima di 55,6 mph. Secondo i dati di Mercury, il 280 Vantage funziona quasi altrettanto bene con 250 (che si basano sulla stessa testa di potenza), con un colpo di buco leggermente più veloce a causa dell'armamento di quei motori con un pollice in meno di passo dell'elica. (Questa opzione di potenza fa anche risparmiare 5.294 dollari da applicare verso l'opzione del joystick da 30.894 dollari)

La velocità non è tutto. "Siamo tornati nel nostro fiume al tramonto dello scorso fine settimana", ha osservato il proprietario. "Ho accelerato di nuovo a 6 o 7 miglia all'ora e siamo scivolati tranquillamente. È stato così tranquillo e confortevole per tutta la strada di casa. Lo faremo di nuovo"

E la pesca? "Impareremo", ha promesso il proprietario. L'hardtop offre un sacco di opzioni di stoccaggio e di manipolazione per i portacanne e l'impostazione di lenze da traino. Con il sedile dello specchio di poppa ribaltato e il pozzetto di prua sgombro, c'è spazio in abbondanza per più pescatori per pescare a fondo, fare jig e lanciare esche per rompere i pesci, mentre lo skipper tiene d'occhio il sonar Raymarine e i dettagli della carta.

La nuova 280 Vantage di Whaler è una nave del 21° secolo, costruita con la qualità di un cimelio di famiglia per servire due o anche tre famiglie in una crociera di un giorno. Un'altra nave raffinata è la Grady-White's Freedom 285 (275.880 dollari con due gemelle Yamaha da 300 CV e Helm Master EX), che funziona in modo simile con due motori da 300 CV. Non offre una porta per immersioni laterali, una scaletta di prua o una cucina estiva completa, ma offre più stivaggio per l'attrezzatura.

A proposito, l'efficienza complessiva del 280′s cruising fuel efficiency con il Verados gemello è paragonabile a un bowrider molto più piccolo di 23 piedi che ho testato per la nautica nel 1998, con un singolo fuoribordo a due tempi vecchio stile da 225 cv a due tempi che ha superato le 15 miglia orarie più basse e ha navigato 8 miglia orarie più lentamente. Pensateci. È un buon indice di quanto l'industria nautica sia arrivata lontano negli ultimi 22 anni, molto meno dal 1960, due anni dopo la fondazione di Boston Whaler.

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