Solaris 80RS porta una raffica di nuovi yacht pronti al varo dal cantiere italiano by Solaris YachtsNauticExpo

Aggiungi ai preferiti

Vedi traduzione automatica

#Tendenze

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Il famoso designer argentino Javier Soto Acebal ha lavorato con Solaris Yachts negli ultimi 11 anni e per queste barche ha disegnato linee contemporanee potenti e pulite con morbide cime e sottili archi rovesciati. Il risultato sembra buono, dovrebbe rivelarsi veloce e fornisce anche un grande volume sottocoperta.

Tutti e quattro i modelli hanno timoni gemelli e proporzionalmente più volume al di sopra della linea di galleggiamento verso le estremità dei loro scafi rispetto ai modelli precedenti. Tutti, ad eccezione del Solaris 60, hanno una china in avanti, che conferisce un'ulteriore stabilità di forma e aiuta ad allungare la linea di galleggiamento effettiva durante la navigazione.

La stabilità di forma supplementare è destinata a rendere l'esperienza in mare più confortevole per gli armatori, che hanno anche l'ulteriore rassicurazione della presa fornita dai timoni gemelli. Inoltre, le sezioni più ampie dello scafo in avanti impediscono alla prua di immergersi quando la barca è tallonata - invece la china in avanti dà una spinta dinamica.

Soto Acebal ha impiegato del tempo per creare un'estetica pulita e duratura accanto alle prestazioni. "Vogliamo che queste siano barche di cui innamorarsi a lungo, non solo a prima vista", dice. Lo styling di tutta la gamma è stato quindi mantenuto il più pulito possibile, sia all'interno che all'esterno.

Le estremità poppiere dei pozzetti sono aperte, con le postazioni di guida spinte il più possibile fuori bordo. In questo modo è facile vedere raccontare storie e onde dal timone. "Vogliamo che i timonieri di questi veloci incrociatori sentano gli stessi benefici di una barca da regata", spiega Soto Acebal. La disposizione offre più spazio sul ponte quando è in porto o all'ancora, compresa una rotta più chiara tra lo specchio di poppa e la via di navigazione. Anche lo stile sottocoperta è il più croccante possibile.

Questo design è maggiormente orientato alle esigenze di una crociera prolungata nel comfort ed è possibile una maggiore personalizzazione rispetto ai due modelli Solaris più piccoli. Sul ponte di coperta c'è una seconda zona relax a poppa del pozzetto per l'utilizzo durante il nuoto o l'uso di giochi d'acqua mentre si è all'ancora. Mentre le tre diverse aree del pozzetto sono chiaramente distinte, la suola è su un unico livello, il che facilita gli spostamenti.

Sottocoperta ci sono quattro spaziose cabine con bagno privato per la festa dell'armatore, oltre alla sistemazione dello skipper e dell'equipaggio. A poppa e a prua vengono offerti sia il layout dell'armatore che quello dell'armatore, con quest'ultimo che ha la cucina e la dinette situate più a poppa nell'imbarcazione per creare più spazio per la suite armatoriale. In entrambi i casi le finestre si avvolgono ordinatamente intorno alla parte anteriore del tettuccio della carrozza per consentire l'ingresso di molta luce nel salone.

Questo passo in avanti nelle dimensioni consente un layout più elegante, con un piano di prua a filo e un tettuccio a basso profilo. Questo stile racier non è semplicemente skin deep - fin dall'inizio è stato concepito come una barca che potesse competere con successo nelle regate d'altura della classe Mini Maxi, compreso il principale evento annuale di Porto Cervo.

Le due cabine di poppa possono essere disposte come doppie o matrimoniali, ed entrambe beneficiano di un oblò allungato di fronte ai sedili del pozzetto, che contribuisce ad aumentare la luce naturale in queste zone. Questo modello è dotato anche di una cabina per l'equipaggio e di un ampio garage per tender orientato a prua e a poppa.