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Svelata la prima barca a idrogeno commercializzata in Corea del Sud

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La prima barca elettrica a idrogeno commercializzata in Corea del Sud è stata presentata al Busan International Boat Show 2021, vincendo il premio come migliore barca dell'anno, ha detto Danfoss Editron.

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Sviluppata da Vinssen, la nave a idrogeno è alimentata da una trasmissione e un sottosistema elettrici forniti dal produttore finlandese di elettronica Danfoss Editron.

La Hydrogenia è lunga 32,8 piedi, ha una capacità massima di sei persone ed è in grado di funzionare a 10 nodi per sei ore.

Il design unico delle navi è basato su una forma geometrica che, come afferma Danfoss, riflette la bellezza dei ghiacciai e delle rocce.

È stata sottoposta a test e dimostrazioni presso l'Ulsan Hydrogen Realisation Centre, l'unico impianto dimostrativo della Corea del Sud specificamente specializzato nella fornitura di tubature di idrogeno ed è stata anche presentata al leader della nazione, il presidente Moon.

Vinssen ha in programma di costruire altre 50 imbarcazioni utilizzando una simile tecnologia elettrica a idrogeno nel corso del prossimo anno, con il successo dell'applicazione degli inverter multipli-paralleli Danfoss in una singola macchina utilizzata come punto di riferimento per realizzare progetti marini più grandi.

Chil Han Lee, CEO di Vinssen, ha dichiarato: "Il presidente Moon era estremamente interessato alla commercializzazione della nave Hydrogenia.

"Se il sostegno istituzionale e politico del governo per la commercializzazione delle imbarcazioni elettriche a idrogeno continua, permetterà alla Corea del Sud di guidare il mondo nella tecnologia delle navi a idrogeno che crescerà in un'industria ad alto valore aggiunto"

Steve Kim, responsabile del Nordest asiatico della Danfoss Editron, ha dichiarato: "La presentazione dell'imbarcazione Hydrogenia dimostra il ruolo centrale che giochiamo nell'elettrificazione marina, sia per le imbarcazioni a idrogeno che per quelle a batteria.

Continueremo ad aiutare la Corea del Sud a raggiungere il suo obiettivo di essere a zero emissioni di carbonio entro il 2050, contribuendo all'elettrificazione in corso dell'industria dei trasporti del paese, con particolare attenzione al settore navale".

"I nostri moduli inverter multifunzione possono essere facilmente integrati con altre fonti di energia, come le celle a combustibile a idrogeno, senza costi aggiuntivi per la ricerca e lo sviluppo.

"La nostra tecnologia di inverter standardizzata garantisce anche il più rapido tempo di realizzazione dai test alla commercializzazione"