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#Tendenze
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2021 Cobalt R8 Surf
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Offrendo comfort da runabout, come una guida morbida e una testa chiusa, l'R8 offre anche divertimento nel wakesurf.
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Panoramica
Rivelazione: sono un surfista californiano caduto in disgrazia, con chops da Steamer Lane a K69 in Messico, ed ero solito compatire coloro che vivevano lontano da un oceano perché non potevano mai fare surf - sbagliato!
Con il nuovo Cobalt R8 Surf, puoi fare surf su qualsiasi lago, fiume o grande pozzanghera. Ancora meglio, puoi creare riccioli perfetti a tuo piacimento.
Certo, si può anche usare la barca per gite in famiglia, sci d'acqua e quant'altro. Ma Cobalt ha attinto da Malibu, il suo proprietario aziendale, per creare un incredibile wave-maker. Puoi caricare una barca per lo sci d'acqua con persone e vesciche d'acqua, ma non può comporre un'onda al tocco di un pulsante come la R8 Surf.
Questa è una barca dall'aspetto radicale, dagli enormi altoparlanti appesi alla torre come i motori su un 747, alle rastrelliere su ogni lato per una faretra di tavole, ai colori selvaggi come il Knock-Out Red sulla nostra barca di recensione. È possibile personalizzare i colori in sei aree, dallo scafo superiore e inferiore, la striscia di avvio e il fondo, e anche al Surf Gate.
Interni e accessori
Questo quasi 28 piedi sfrutta appieno il suo raggio rimorchiabile di 8 piedi e mezzo per massimizzare lo spazio interno e, poiché è NMMA Yacht Certified, è possibile piantare qualcuno in ogni posto, il che significa fino a cinque a prua, tre al timone e al sedile del compagno, fino a otto nel pozzetto e altri tre sul sedile ribaltabile rumble a poppa.
Il timone è un capolavoro di ergonomia, con due schermi Garmin da 7 o 10 pollici per la navigazione e gli strumenti del motore. Un monitor può essere utilizzato con una telecamera di retrovisione per guardare il surfista senza doversi girare. Di fronte al timone c'è una testa chiusa sorprendentemente civile con 50 pollici di spazio per la testa, una necessità per le uscite di tutto il giorno.
La torre sulla nostra barca di prova era la versione pieghevole Prisma disponibile (non pieghevole è standard) dotata di un paralume scorrevole sopra il pozzetto di poppa, tasche per le linee (l'anello di traino è sopra la cima), e maniche per più tavole sulla cima. L'ampia piattaforma di poppa ha la "spiaggia" brevettata Cobalt flip-down per facilitare l'accesso all'acqua. Oh, c'è una testa con una toilette portatile nella console portside, come Chaparral Boats include nel suo 26 Surf ($146.666, alimentato come la nostra barca di prova). Il Chaparral è 17 pollici più corto del Cobalt e porta 15 galloni di carburante in meno.
Scie e onde
OK, OK, basta parlare della barca. Parliamo di onde, perché l'unica ragione per cui comprerete l'R8 Surf rispetto all'R8 standard è quella di creare dei bei riccioli.
Sei entrato nel mondo del wakesurf a pulsante. Abbiamo avuto Sam Langley, un campione di ripper, a bordo per mostrarci cosa si può fare con la R8 Surf, e la prima cosa che ha fatto dopo aver caricato i rack della torre con la sua scelta di tavole è stato quello di comporre la barca.
Ha iniziato dal pannello del cruscotto Zero-Off, che imposta e controlla la velocità della barca con precisione usando il GPS. Per Langley era di 11,3 mph. Poi ha regolato l'assetto del Surf Gate a 3, che è quello che ha preferito per la sua dimostrazione. Scegliendo 5, i piloti diranno: "Sopra la mia testa!" E a 7, è "Oh, wow, fantastico!"
Mentre faceva questo, Alex Barry, un membro di lunga data del team Cobalt, ha premuto i pulsanti di riempimento sullo schermo Garmin, pompando 2.300 libbre di acqua nei sei serbatoi rigidi sotto la suola. Questi si riempiono (e si svuotano) in soli sette minuti, e Cobalt li ha accuratamente posizionati sopra il centro di gravità per eliminare l'aumento della prua, che può bloccare la visione dello skipper.
Serbatoi pieni? I numeri sono stati impostati? Surfer in acqua? Ora tutto quello che lo skipper deve fare è spingere le manette in avanti e l'R8 Surf si occupa del resto. Oltre alla zavorra, la chiave per la dimensione e la forma del ricciolo è il Surf Gate, un'innovazione di Malibu Boats che è come un trim tab che si incardina dal lato della poppa.
Lo skipper può scegliere se l'onda è a destra o a sinistra, a seconda delle preferenze del surfista. Sei un surfista con i piedi a zampa destra (davanti a destra)? Non importa, perché un altro tocco sullo schermo Garmin cambia rapidamente il lato del Surf Gate, permettendo al surfista di salire e superare la scia per trovare una nuova onda in attesa dall'altra parte.
Un elemento che non ho menzionato è il potere per il Surf R8, che è un 380 hp Volvo Penta 380 CE Duoprop Forward Drive (FWD). Questa è la scelta intermedia a 380 CV tra lo standard 350 CV e il top 430 CV, e si è dimostrato grande per l'uso del surf.
Con le eliche in avanti rispetto all'unità inferiore, il set di eliche controrotanti Duoprop di questa unità tira piuttosto che spingere. Ripone le eliche in modo sicuro sotto la barca, il che è particolarmente importante perché i surfisti strappano quasi fino allo specchio di poppa. La FWD dà anche una grande leva in modo che lo skipper possa aggiungere o sottrarre l'assetto per soddisfare le condizioni.
Langley ha surfato su una Key Board Phase 5 da 52 pollici, un progetto di Sean Silveira per i pro rider, e, oh ragazzi, era liscio.
La scia della R8 Surf ha un fronte d'onda pulito di almeno 6 metri, che ha permesso a Langley di intagliare, tagliare indietro e fare bottom-turn dallo specchio di poppa ben dentro la schiuma. Ancora più importante, Langley ha riferito che la spinta, o l'energia, dell'onda era potente, e ho potuto vederlo dal timone.
L'R8 Surf è una grande barca, con una velocità massima di quasi 48 mph. E con i suoi 21 gradi di deadrise dello specchio di poppa, si inciderà attraverso il chop pomeridiano meglio di barche con un fondo più piatto.
Stai cercando una barca che getta una grande scia da surf e mantiene diversi attributi chiave di un bowrider? Prova questo Cobalt R8 Surf.
Come abbiamo provato
Motore: 380 hp Volvo Penta V-8-380 G5 Duoprop FWD
Drive/Prop: Forward Drive/Volvo Penta K4
Rapporto di trasmissione: 2.32:1 Carico di carburante: 70 gal. Acqua a bordo: 0 gal. Peso equipaggio: 650 lb.
Punti di forza
Stivaggio sorprendente sotto lo scafo (gli sci da 5 piedi non sono un problema), sotto ogni sedile e negli scomparti, tutti rifiniti in gelcoat per una facile pulizia.
Le cerniere degli armadietti e persino il portello del motore sono grandi e robusti, e molti hanno un sistema di assistenza a gas per la sicurezza.
Le grondaie profonde con guarnizioni in gomma tengono l'acqua fuori dagli armadietti e abbattono il rumore del motore.
Punti deboli
Il Volvo Penta Forward Drive non oscilla verso l'alto come un convenzionale sterndrive, quindi è necessario fare attenzione ai puntelli intorno ai banchi di sabbia e con i rimorchi.
Grab rails per chiunque sul sedile rumble a poppa sarebbe apprezzato.
Una porta di apertura nella testa, come si trova a bordo di barche simili, sarebbe il benvenuto per la luce naturale e la ventilazione.
Prezzi e specifiche
Prezzo: $206,036 (con potenza di prova)
LUNGHEZZA: 27'10 "
Larghezza: 8'6
Pescaggio: 3'0
Dislocamento (circa): 6.700 lb.
Deadrise dello specchio di poppa: 21 gradi
Distanza dal ponte: 8'8 "
Altezza massima della cabina: 4'2
Capacità carburante: 80 gal.
Potenza massima: 430
Potenza disponibile: Volvo Penta V-8 Duoprop FWD
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